மின்சார வாகன கட்டமைப்பு 800V ஆக மேம்படுத்தப்பட்டால், அதன் உயர் மின்னழுத்த சாதனங்களின் தரநிலைகள் அதற்கேற்ப உயர்த்தப்படும், மேலும் இன்வெர்ட்டரும் பாரம்பரிய IGBT சாதனங்களிலிருந்து SiC மெட்டீரியல் MOSFET சாதனங்களுக்கு மாற்றப்படும்.இன்வெர்ட்டரின் விலை பேட்டரி கூறுகளுக்கு அடுத்தபடியாக உள்ளது.நீங்கள் SiC க்கு மேம்படுத்தினால், செலவு மற்றொரு நிலைக்கு உயரும்.
ஆனால் OEM களுக்கு, சிலிக்கான் கார்பைட்டின் பயன்பாடு பொதுவாக மின் சாதனங்களின் விலையை மட்டும் கருத்தில் கொள்ளாது, மேலும் முக்கியமாக, முழு வாகனத்தின் விலை மாற்றங்களையும் கருத்தில் கொள்கிறது.எனவே, SiC கொண்டு வரும் செலவு சேமிப்புக்கும் அதன் அதிக விலைக்கும் இடையில் சமநிலையைக் கண்டறிவது முக்கியம்.
SiC ஐப் பொறுத்த வரையில், முதலில் முயற்சி செய்தவர் டெஸ்லா.
2018 ஆம் ஆண்டில், டெஸ்லா IGBT தொகுதிகளை மாடல் 3 இல் முதன்முறையாக சிலிக்கான் கார்பைடு தொகுதிகளுடன் மாற்றியது. அதே ஆற்றல் மட்டத்தில், சிலிக்கான் கார்பைடு தொகுதிகளின் தொகுப்பு அளவு சிலிக்கான் தொகுதிகளை விட கணிசமாக சிறியதாக உள்ளது, மேலும் மாறுதல் இழப்புகள் 75% குறைக்கப்படுகின்றன.மேலும், மாற்றப்பட்டால், IGBT தொகுதிகளுக்குப் பதிலாக SiC தொகுதிகளைப் பயன்படுத்துவது கணினி செயல்திறனை சுமார் 5% அதிகரிக்கலாம்.
செலவுக் கண்ணோட்டத்தில், மாற்றுச் செலவு கிட்டத்தட்ட 1,500 யுவான் அதிகரித்துள்ளது.இருப்பினும், வாகன செயல்திறன் மேம்பாடு காரணமாக, நிறுவப்பட்ட பேட்டரி திறன் குறைக்கப்பட்டது, பேட்டரி பக்கத்தில் செலவுகளை சேமிக்கிறது.
டெஸ்லாவிற்கு இது ஒரு பெரிய சூதாட்டமாக கருதப்படுகிறது.அதன் மிகப்பெரிய சந்தை அளவு செலவை ஈடுசெய்கிறது.400V பேட்டரி அமைப்புகளின் தொழில்நுட்பத்தையும் சந்தையையும் கைப்பற்ற டெஸ்லாவும் இந்த பெரிய பந்தயத்தை நம்பியிருந்தது.
800V ஐப் பொறுத்தவரை, 2019 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து-எலக்ட்ரிக் டெய்கான் ஸ்போர்ட்ஸ் காரை 800V அமைப்புடன் சித்தப்படுத்துவதில் போர்ஸ் முன்னணி வகித்தது, இது மின்சார வாகனங்களின் 800V உயர் மின்னழுத்த கட்டமைப்பிற்கான ஆயுதப் போட்டியை அமைத்தது.
ஒரு போர்ஸ் கண்ணோட்டத்தில் செலவுகளை பகுப்பாய்வு செய்வதில் "பொருத்தமற்ற" ஒன்று உள்ளது.எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது சொகுசு கார் விளைவுகளில் கவனம் செலுத்துகிறது மற்றும் ஒரு பிராண்டின் பிரீமியத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது.
ஆனால் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி மற்றும் பயன்பாட்டு அடிப்படையில், இது முழு உடலையும் பாதிக்கும் ஒரு பெரிய திட்டம்.எடுத்துக்காட்டாக, 800V உயர் மின்னழுத்த சார்ஜிங்கின் கீழ், பேட்டரி பேக்கின் மின்னழுத்தம் ஒப்பீட்டளவில் 800V ஆக அதிகரிக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் அது பெரிய சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தின் காரணமாக எரிக்கப்படும்.கூடுதலாக, இது சார்ஜிங் சிஸ்டம் மட்டுமல்ல, பேட்டரி சிஸ்டம், எலக்ட்ரிக் டிரைவ் சிஸ்டம், உயர் மின்னழுத்த பாகங்கள் மற்றும் வயரிங் ஹார்னஸ் சிஸ்டம், வாகனத்தின் ஸ்டார்ட்டிங், டிரைவிங், ஏர் கண்டிஷனிங் பயன்பாடு போன்றவற்றை பாதிக்கிறது.
இதைப் பற்றி மேலும் அறிய விரும்பினால், தயவுசெய்து எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்.
தொலைபேசி: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
மின்னஞ்சல்:sale04@cngreenscience.com
இடுகை நேரம்: மார்ச்-19-2024
