800V இயங்குதளம் என்ன மாற்றங்களைக் கொண்டுவரும்?

மின்சார வாகன கட்டமைப்பு 800V ஆக மேம்படுத்தப்பட்டால், அதன் உயர் மின்னழுத்த சாதனங்களின் தரநிலைகள் அதற்கேற்ப உயர்த்தப்படும், மேலும் இன்வெர்ட்டர் பாரம்பரிய IGBT சாதனங்களிலிருந்து SiC பொருள் MOSFET சாதனங்களுக்கு மாற்றப்படும். இன்வெர்ட்டரின் விலை பேட்டரி கூறுகளுக்கு அடுத்தபடியாக உள்ளது. நீங்கள் SiC ஆக மேம்படுத்தினால், செலவு மற்றொரு நிலைக்கு உயரும்.

ஆனால் OEM-களைப் பொறுத்தவரை, சிலிக்கான் கார்பைடைப் பயன்படுத்துவது பொதுவாக மின் சாதனங்களின் விலையை மட்டுமல்ல, மிக முக்கியமாக, முழு வாகனத்தின் விலை மாற்றங்களையும் கருத்தில் கொள்கிறது. எனவே, SiC-யால் ஏற்படும் செலவு சேமிப்புக்கும் அதன் அதிக விலைக்கும் இடையில் சமநிலையைக் கண்டறிவது முக்கியம்.
SiC-யைப் பொறுத்தவரை, அதை முயற்சித்த முதல் நபர் டெஸ்லா ஆவார்.

2018 ஆம் ஆண்டில், டெஸ்லா மாடல் 3 இல் முதல் முறையாக IGBT தொகுதிகளை சிலிக்கான் கார்பைடு தொகுதிகளுடன் மாற்றியது. அதே சக்தி மட்டத்தில், சிலிக்கான் கார்பைடு தொகுதிகளின் தொகுப்பு அளவு சிலிக்கான் தொகுதிகளை விட கணிசமாக சிறியது, மேலும் மாறுதல் இழப்புகள் 75% குறைக்கப்படுகின்றன. மேலும், மாற்றப்பட்டால், IGBT தொகுதிகளுக்குப் பதிலாக SiC தொகுதிகளைப் பயன்படுத்துவது கணினி செயல்திறனை சுமார் 5% அதிகரிக்கும்.

செலவுக் கண்ணோட்டத்தில், மாற்றுச் செலவு கிட்டத்தட்ட 1,500 யுவான் அதிகரித்துள்ளது. இருப்பினும், வாகன செயல்திறன் மேம்பட்டதன் காரணமாக, நிறுவப்பட்ட பேட்டரி திறன் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் பேட்டரி பக்கத்தில் செலவுகள் மிச்சமாகும்.
இது டெஸ்லாவிற்கு ஒரு பெரிய சூதாட்டமாகக் கருதப்படலாம். அதன் மிகப்பெரிய சந்தை அளவு செலவை ஈடுசெய்கிறது. 400V பேட்டரி அமைப்புகளின் தொழில்நுட்பத்தையும் சந்தையையும் கைப்பற்ற டெஸ்லாவும் இந்த பெரிய பந்தயத்தை நம்பியிருந்தது.
800V ஐப் பொறுத்தவரை, 2019 ஆம் ஆண்டில், போர்ஷே நிறுவனம் முழு மின்சார டெய்கான் ஸ்போர்ட்ஸ் காரை 800V அமைப்புடன் பொருத்துவதில் முன்னணியில் இருந்தது, இது மின்சார வாகனங்களின் 800V உயர் மின்னழுத்த கட்டமைப்பிற்கான ஆயுதப் போட்டியைத் தொடங்கியது.
போர்ஷேவின் பார்வையில் செலவுகளை பகுப்பாய்வு செய்வதில் ஏதோ "பொருத்தமற்றது" உள்ளது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது சொகுசு கார் விளைவை மையமாகக் கொண்டு ஒரு பிராண்டின் பிரீமியத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது.
ஆனால் தொழில்நுட்ப மேம்பாடு மற்றும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தவரை, இது முழு உடலையும் பாதிக்கும் ஒரு பெரிய திட்டமாகும். எடுத்துக்காட்டாக, 800V உயர் மின்னழுத்த சார்ஜிங்கின் கீழ், பேட்டரி பேக்கின் மின்னழுத்தத்தை ஒப்பீட்டளவில் 800V ஆக அதிகரிக்க வேண்டும், இல்லையெனில் அதிக சார்ஜிங் மின்னோட்டம் காரணமாக அது எரிக்கப்படும். கூடுதலாக, இது சார்ஜிங் அமைப்பை மட்டுமல்ல, பேட்டரி அமைப்பு, மின்சார இயக்கி அமைப்பு, உயர் மின்னழுத்த பாகங்கள் மற்றும் வயரிங் ஹார்னஸ் அமைப்பையும் உள்ளடக்கியது, இது வாகனத்தின் தொடக்கம், ஓட்டுதல், ஏர் கண்டிஷனிங் பயன்பாடு போன்றவற்றை பாதிக்கிறது.

இதைப் பற்றி மேலும் அறிய விரும்பினால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
தொலைபேசி: +86 19113245382 (whatsApp, wechat)
மின்னஞ்சல்:sale04@cngreenscience.com