மின்சார வாகன கட்டமைப்பு 800V ஆக மேம்படுத்தப்பட்டால், அதன் உயர் மின்னழுத்த சாதனங்களின் தரநிலைகள் அதற்கேற்ப உயர்த்தப்படும், மேலும் இன்வெர்ட்டர் பாரம்பரிய IGBT சாதனங்களிலிருந்து SIC பொருள் MOSFET சாதனங்களுக்கும் மாற்றப்படும். இன்வெர்ட்டரின் விலை பேட்டரி கூறுகளுக்கு அடுத்தபடியாக உள்ளது. நீங்கள் SIC க்கு மேம்படுத்தினால், செலவு மற்றொரு நிலைக்கு செல்லும்.
ஆனால் OEM களைப் பொறுத்தவரை, சிலிக்கான் கார்பைட்டின் பயன்பாடு பொதுவாக மின் சாதனங்களின் விலையை மட்டுமல்ல, மிக முக்கியமாக, முழு வாகனத்தின் செலவு மாற்றங்களையும் கருதுகிறது. எனவே, SIC ஆல் கொண்டுவரப்பட்ட செலவு சேமிப்பு மற்றும் அதன் அதிக செலவு ஆகியவற்றுக்கு இடையில் ஒரு சமநிலையைக் கண்டறிவது முக்கியம்.
SIC ஐப் பொருத்தவரை, அதை முயற்சித்த முதல் நபர் டெஸ்லா.
2018 ஆம் ஆண்டில், டெஸ்லா ஐ.ஜி.பி.டி தொகுதிகளை மாடல் 3 இல் சிலிக்கான் கார்பைடு தொகுதிகள் மூலம் மாற்றியது. அதே சக்தி மட்டத்தில், சிலிக்கான் கார்பைடு தொகுதிகளின் தொகுப்பு அளவு சிலிக்கான் தொகுதிகளை விட கணிசமாக சிறியது, மேலும் மாறுதல் இழப்புகள் 75%குறைக்கப்படுகின்றன. மேலும், மாற்றப்பட்டால், IGBT தொகுதிகளுக்கு பதிலாக SIC தொகுதிகள் பயன்படுத்துவது கணினி செயல்திறனை சுமார் 5%அதிகரிக்கும்.
செலவு கண்ணோட்டத்தில், மாற்று செலவு கிட்டத்தட்ட 1,500 யுவான் அதிகரித்துள்ளது. இருப்பினும், வாகன செயல்திறனை மேம்படுத்துவதால், நிறுவப்பட்ட பேட்டரி திறன் குறைக்கப்பட்டு, பேட்டரி பக்கத்தில் செலவுகளைச் சேமிக்கிறது.
இது டெஸ்லாவுக்கு ஒரு பெரிய சூதாட்டமாக கருதப்படலாம். அதன் மிகப்பெரிய சந்தை அளவு செலவை ஈடுசெய்கிறது. 400 வி பேட்டரி அமைப்புகளின் தொழில்நுட்பத்தையும் சந்தையையும் கைப்பற்ற டெஸ்லா இந்த பெரிய பந்தயத்தை நம்பியிருந்தார்.
800V ஐப் பொறுத்தவரை, அனைத்து மின்சார டெய்கான் ஸ்போர்ட்ஸ் காரை 2019 ஆம் ஆண்டில் 800 வி அமைப்புடன் சித்தப்படுத்துவதில் போர்ஷே முன்னிலை வகித்தார், மின்சார வாகனங்களின் 800 வி உயர் மின்னழுத்த கட்டமைப்பிற்கான ஆயுதப் பந்தயத்தை அமைத்தார்.
போர்ஸ் கண்ணோட்டத்தில் செலவுகளை பகுப்பாய்வு செய்வதில் “பொருத்தமற்றது” ஒன்று உள்ளது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது சொகுசு கார் விளைவில் கவனம் செலுத்துகிறது மற்றும் ஒரு பிராண்டின் பிரீமியத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது.
ஆனால் தொழில்நுட்ப மேம்பாடு மற்றும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தவரை, இது முழு உடலையும் பாதிக்கும் ஒரு பெரிய திட்டமாகும். எடுத்துக்காட்டாக, 800V உயர் மின்னழுத்த சார்ஜிங்கின் கீழ், பேட்டரி பேக்கின் மின்னழுத்தம் 800V ஆக ஒப்பீட்டளவில் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் பெரிய சார்ஜிங் மின்னோட்டம் காரணமாக அது எரிக்கப்படும். கூடுதலாக, இது சார்ஜிங் அமைப்பை மட்டுமல்லாமல், பேட்டரி அமைப்பு, மின்சார இயக்கி அமைப்பு, உயர் மின்னழுத்த பாகங்கள் மற்றும் வயரிங் சேணம் அமைப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது, இது வாகனத்தின் தொடக்க, வாகனம் ஓட்டுதல், ஏர் கண்டிஷனிங் பயன்பாட்டை பாதிக்கிறது.
இதைப் பற்றி மேலும் அறிய விரும்பினால், தயவுசெய்து எங்களை தொடர்பு கொள்ளலாம்.
தொலைபேசி: +86 19113245382 (வாட்ஸ்அப், வெச்சாட்)
மின்னஞ்சல்:sale04@cngreenscience.com
இடுகை நேரம்: MAR-19-2024
