சில பயனர்கள் 48A ஐ வாங்கினர்நிலை 2 ஈ.வி. சார்ஜர்மின்சார வாகனங்களுக்காகவும், தங்கள் மின்சார காரை சார்ஜ் செய்ய 48A ஐப் பயன்படுத்தலாம் என்றும் அதை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். இருப்பினும், உண்மையான பயன்பாட்டு செயல்பாட்டில், அவர்கள் தங்கள் சொந்த சூழ்நிலைகளை எதிர்கொள்வார்கள். எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் ஆன்-போர்டு சார்ஜர் 48 ஏ சார்ஜிங்கை ஆதரிக்கிறதா என்பதுதான் மிக முக்கியமான சூழ்நிலை.
ஒவ்வொரு மின்னழுத்தத்திற்கும் ஒத்த சார்ஜிங் சக்தியைப் பார்ப்போம், ஏனென்றால் சில நேரங்களில் கார் உற்பத்தியாளர் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை நேரடியாக வசூலிக்க மாட்டார், ஆனால் சார்ஜிங் சக்தியை. பயனர் அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் இருந்தால், காரின் ஆதரவுடன் கார் மதிப்பிடப்பட்ட மின் வெளியீட்டை அடைய முடியும். பயனர் ஜப்பான், தென் கொரியா அல்லது தைவான், சீனாவில் இருந்தால், இந்த கார் அமெரிக்க நிலையான வடிவமைப்பையும் ஏற்றுக்கொள்கிறது, ஆனால் மின்னழுத்தம் அமெரிக்க கட்டத்தின் 240 வி உள்ளீடு வரை இல்லை, 220 வி மட்டுமே, பின்னர் சக்தி வடிவமைக்கப்பட்ட மதிப்பிடப்பட்டதை அடையாது சக்தி.
| உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் | உள்ளீட்டு கர்ரண்ட் | வெளியீட்டு சக்தி |
| 240 வி | 32 அ | 7.68 கிலோவாட் |
| 240 வி | 40 அ | 9.6 கிலோவாட் |
| 240 வி | 48 அ | 11.52 கிலோவாட் |
| 220 வி | 32 அ | 7.04 கிலோவாட் |
| 220 வி | 40 அ | 8.8 கிலோவாட் |
| 220 வி | 48 அ | 10.56 கிலோவாட் |
சில நாடுகளில், மக்களுக்கு லெவல் 2 பவர் (240 வி) உள்ளீடு இல்லை, அவர்களிடம் ஜப்பான், தென் கொரியா போன்ற 220 வி மட்டுமே உள்ளது, அவற்றின் மின்சார வாகனங்களும் SAE தரநிலையுடன் (வகை 1) வடிவமைக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவற்றின் மின்சார அமைப்பு ஒரே மாதிரியாக இல்லை அமெரிக்கா அல்லது கனடா, அவர்களுக்கு 220 வி சக்தி மட்டுமே உள்ளது, எனவே அவர்கள் வாங்கினால்48A EV சார்ஜர்,இது 11.5 கிலோவாட் எட்ட முடியாது.
போர்டு சார்ஜரில் என்ன இருக்கிறது?
மின்சாரம் வழங்கல் முறையைச் சொன்னபின், மின்சார வாகனங்களுக்கான மிக முக்கியமான பகுதியைப் பார்ப்போம், இந்த செயல்முறை எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்ப்போம்.
போர்டு சார்ஜரில் என்ன இருக்கிறது?
ஆன்-போர்டு சார்ஜர் (ஓபிசி) என்பது எந்தவொரு ஏசி மூலத்திலிருந்தும் ஏசி சக்தியை நடைமுறை டிசி வடிவமாக மாற்றும் ஒரு சாதனம். இது வழக்கமாக வாகனத்திற்குள் பொருத்தப்படுகிறது மற்றும் அதன் முக்கிய செயல்பாடு சக்தி மாற்றம். எனவே, ஆன்-போர்டு சார்ஜர்ஸ் எங்கள் வீடுகளில் மின் நிலையத்தைப் பயன்படுத்தி மின்சார வாகனத்தை சார்ஜ் செய்வதன் நன்மையை வழங்குகிறது. கூடுதலாக, மின் மாற்றத்திற்கான கூடுதல் உபகரணங்களை வாங்குவதற்கான தேவையையும் இது நீக்குகிறது.
ஏசி சார்ஜிங் நிலை 1 மற்றும் நிலை 2 இல், பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (பிஎம்எஸ்) வழியாக பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய கட்டத்திலிருந்து ஏசி சக்தி ஓபிசி மூலம் டிசி சக்தியாக மாற்றப்படுகிறது. மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய ஒழுங்குமுறை OBC ஆல் செய்யப்படுகிறது. கூடுதலாக, ஏசி சார்ஜிங்கின் தீமை அதன் சார்ஜிங் நேரம் அதிகரிக்கும் போது, சக்தி வெளியீடு குறைவாகிறது.
சார்ஜிங் வீதம் அல்லது தேவையான உள்ளீட்டு மின்னோட்டம், ஏசி சார்ஜர்களில் ஈ.வி.யால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எல்லா மின்சார வாகனங்களுக்கும் (ஈ.வி) ஒரே அளவு உள்ளீட்டு சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தைத் தேவையில்லை என்பதால், தேவையான உள்ளீட்டு மின்னோட்டத்தைத் தீர்மானிக்க ஏசி சார்ஜர் ஈ.வி.யுடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும் மற்றும் சார்ஜ் செய்வதற்கு முன்பு ஒரு ஹேண்ட்ஷேக்கை நிறுவ வேண்டும். இந்த தகவல்தொடர்பு பைலட் கம்பி தொடர்பு என குறிப்பிடப்படுகிறது. பைலட் கம்பி ஈ.வி உடன் இணைக்கப்பட்ட சார்ஜரின் வகையை அடையாளம் கண்டு, ஓபிசியின் தேவையான உள்ளீட்டு மின்னோட்டத்தை அமைக்கிறது.
போர்டு சார்ஜரில் வகை
முக்கியமாக இரண்டு வகையான போர்டு சார்ஜர்கள் உள்ளன:
- ஒற்றை கட்ட ஆன்-போர்டு சார்ஜர்
- மூன்று கட்ட ஆன்-போர்டு சார்ஜர்
மூன்று கட்டங்களைப் பயன்படுத்தினால் ஒரு கட்டம் அல்லது 22 கிலோவாட் மட்டுமே பயன்படுத்தினால், நிலையான தீவிர சார்ஜர் 7.3 கிலோவாட் வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது. சார்ஜர் ஒரு கட்டம் அல்லது மூன்று மட்டுமே பயன்படுத்த முடியுமா என்பதைக் கண்டறிய முடியும். வீட்டு ஏசி நிலையத்துடன் இணைக்கப்படும்போது, இது 22 கிலோவாட் வெளியீட்டைக் கொண்டிருக்கும், பின்னர் சார்ஜிங் நேரம் பேட்டரியின் திறனைப் பொறுத்தது.
இந்த போர்டு சார்ஜர் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மின்னழுத்தம்110 - 260 வி ஏ.சி.ஒரே ஒரு கட்டத்துடன் மட்டுமே இணைப்பு (மற்றும்360 - 440 விமூன்று கட்டங்களைப் பயன்படுத்தும் விஷயத்தில்). பேட்டரிக்கு செல்லும் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் வரம்பில் உள்ளது450 - 850 V.
எனது 48A EV சார்ஜர் ஏன் 8.8 கிலோவாட் மட்டுமே வேலை செய்தது?
சமீபத்தில், எங்களிடம் வாடிக்கையாளர் இருக்கிறார்48A நிலை 2 EV சார்ஜர், அவர் சோதிக்க பெஸ்ன் ஈக்ஸின் அமெரிக்க பதிப்பைக் கொண்டுள்ளார்ஈ.வி. சார்ஜர். காட்சியில், அவர் 8.8 கிலோவாட் சார்ஜ் செய்வதைக் காணலாம், அவர் மிகவும் குழப்பமடைந்து எங்களை இணைத்துள்ளார். நாங்கள் Eqs ஐ கூகிள் செய்தோம், மேலும் தகவல்களைக் கீழே காண்கிறோம்:
அசல் இணைப்புEQS: சார்ஜிங் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு (mbusa.com)
பென்ஸின் அதிகாரப்பூர்வ தகவல்களிலிருந்து நாம் காணலாம்நிலை 2 சார்ஜிங் அதிகபட்ச வீதம் 9.6 கிலோவாட் ஆகும். முதல் அட்டவணைக்குத் திரும்புவோம், அதாவது240 வி உள்ளீடு, இது மட்டுமே ஆதரிக்கிறதுஅதிகபட்சம் 40 ஆம்ப் சார்ஜிங். இங்கே ஒரு நிபந்தனை உள்ளது, உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் "240 வி". அவரின் வீட்டில் 240 வி இருந்ததா? பதில்" இல்லை ", மட்டுமே220 விஅவர் அமெரிக்காவிலோ அல்லது கனடாவிலோ இல்லாததால், அவரது வீட்டில் உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் கிடைக்கக்கூடியது. எனவே மேலே உள்ள அட்டவணைக்கு செல்லலாம், 220V உள்ளீடு * 40A = 8.8 கிலோவாட்.
எனவே ஒரு காரணம் a48A நிலை 2 EV சார்ஜர்8.8 கிலோவாட் மீது மட்டுமே கட்டணம் வசூலிக்கவும், இப்போது உங்களுக்குத் தெரியுமா?
இடுகை நேரம்: டிசம்பர் -19-2022
