22 கிலோவாட் சார்ஜர் 11 கிலோவாட் மீது ஏன் கட்டணம் வசூலிக்க முடியும்?

எலக்ட்ரிக் வாகனம் (ஈ.வி) சார்ஜிங் என்று வரும்போது, ​​22 கிலோவாட் சார்ஜர் சில நேரங்களில் 11 கிலோவாட் சார்ஜிங் சக்தியை ஏன் வழங்க முடியும் என்று பல பயனர்கள் ஆச்சரியப்படலாம். இந்த நிகழ்வைப் புரிந்துகொள்வது, வாகன பொருந்தக்கூடிய தன்மை, உள்கட்டமைப்பு வசூலித்தல் மற்றும் மின் விவரக்குறிப்புகள் உள்ளிட்ட கட்டணம் வசூலிக்கும் விகிதங்களை பாதிக்கும் காரணிகளை உற்று நோக்க வேண்டும்.

O22 கிலோவாட் சார்ஜர்கள் 11 கிலோவாட் மீது மட்டுமே கட்டணம் வசூலிக்க முக்கிய காரணங்கள் மின்சார வாகனங்களின் வரம்புகள். அனைத்து மின்சார வாகனங்களும் ஒரு சார்ஜர் வழங்கக்கூடிய அதிகபட்ச சார்ஜிங் சக்தியை ஏற்றுக்கொள்ள வடிவமைக்கப்படவில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மின்சார காரில் அதிகபட்சமாக 11 கிலோவாட் திறன் கொண்ட ஆன்-போர்டு சார்ஜர் (ஓபிசி) பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அது சார்ஜரின் திறனைப் பொருட்படுத்தாமல் அந்த சக்தியை மட்டுமே நுகரும். பல மின்சார கார்கள், குறிப்பாக பழைய மாதிரிகள் அல்லது நகர்ப்புற பயணத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பொதுவான சூழ்நிலை இது.

இரண்டாவதாக, சார்ஜிங் கேபிள் மற்றும் இணைப்பான் வகை சார்ஜிங் வீதத்தையும் பாதிக்கிறது. வெவ்வேறு மின்சார வாகனங்களுக்கு குறிப்பிட்ட வகை இணைப்பிகள் தேவைப்படலாம், மேலும் அதிக மின் பரிமாற்றத்திற்கு இணைப்பு உகந்ததாக இல்லாவிட்டால், சார்ஜிங் விகிதங்கள் குறைவாகவே இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, 11 கிலோவாட் மட்டுமே கையாளக்கூடிய ஒரு வாகனத்தில் வகை 2 இணைப்பியைப் பயன்படுத்துவது சார்ஜர் 22 கிலோவாட் என மதிப்பிடப்பட்டாலும் கூட, சார்ஜிங் சக்தியைக் கட்டுப்படுத்தும்.

கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய மற்றொரு காரணி மின்சார வழங்கல் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு. சார்ஜிங் இருப்பிடத்திற்கு போதுமான சக்தி உள்ளதா என்பதை சார்ஜிங் வீதத்தை பாதிக்கும். கட்டம் அல்லது உள்ளூர் மின்சாரம் அதிக சக்தி நிலைகளை ஆதரிக்க முடியாவிட்டால், சார்ஜர் தானாகவே அதன் வெளியீட்டைக் குறைக்கலாம். குடியிருப்பு பகுதிகள் அல்லது வரையறுக்கப்பட்ட மின் உள்கட்டமைப்பு உள்ள இடங்களில் இது மிகவும் முக்கியமானது.

Tஅவர் பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலை (SOC) சார்ஜிங் வேகத்தை பாதிக்கிறது. பல மின்சார வாகனங்கள் பேட்டரி அதன் முழு திறனை நெருங்கும்போது சார்ஜிங் வீதத்தைக் குறைக்கும் மூலோபாயத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. இதன் பொருள் 22 கிலோவாட் சார்ஜருடன் கூட, பேட்டரி முழுதாக நெருக்கமாக இருக்கும்போது, ​​பேட்டரியின் ஆரோக்கியத்தையும் வாழ்க்கையையும் பாதுகாக்க வாகனம் 11 கிலோவாட் சக்தியை மட்டுமே வரைய முடியும்.

A 22 கிலோவாட் சார்ஜர் வாகனத்தின் உள் சார்ஜர் திறன், பயன்படுத்தப்படும் சார்ஜிங் கேபிள் வகை, உள்ளூர் மின் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பேட்டரியின் கட்டணம் உள்ளிட்ட பல காரணிகளால் மட்டுமே 11 கிலோவாட் மீது கட்டணம் வசூலிக்க முடியும். இந்த கூறுகளைப் புரிந்துகொள்வது மின்சார வாகன உரிமையாளர்களுக்கு அவர்களின் சார்ஜிங் விருப்பங்கள் குறித்து தகவலறிந்த முடிவுகளை எடுக்கவும், அவர்களின் சார்ஜிங் அனுபவத்தை மேம்படுத்தவும் உதவும். இந்த வரம்புகளைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலம், பயனர்கள் தங்கள் சார்ஜிங் நேரங்களை சிறப்பாகத் திட்டமிடலாம் மற்றும் அவர்களின் 11 கிலோவாட் ஈ.வி. சார்ஜரில் இருந்து அதிகம் பெறுவதை உறுதிசெய்ய முடியும்.