சார்ஜிங் பைல் தொழில் வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது, வேகம் மற்றும் தரம் இரண்டும் தேவை.

கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகன உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை வேகமாக வளர்ந்துள்ளது. நகரங்களில் சார்ஜிங் குவியல்களின் அடர்த்தி தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், நகர்ப்புறங்களில் மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வது மிகவும் வசதியாகிவிட்டது. இருப்பினும், நீண்ட தூரம் பயணிப்பது இன்னும் பல கார் உரிமையாளர்களை ஆற்றலை நிரப்புவது குறித்து கவலையடையச் செய்கிறது. சமீபத்தில், போக்குவரத்து அமைச்சகம், தேசிய எரிசக்தி நிர்வாகம், மாநில கிரிட் கோ., லிமிடெட் மற்றும் சீனா சதர்ன் பவர் கிரிட் கோ., லிமிடெட் ஆகியவை இணைந்து வெளியிட்ட “நெடுஞ்சாலைகளில் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை விரைவுபடுத்துவதற்கான செயல் திட்டம்”, 2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், அதிக குளிர் மற்றும் அதிக உயரத்தில் சார்ஜ் செய்யும் உள்கட்டமைப்பை அகற்ற நாடு பாடுபடும் என்று சுட்டிக்காட்டியது. நாட்டிற்கு வெளியே உள்ள பகுதிகளில் உள்ள எக்ஸ்பிரஸ்வே சேவைப் பகுதிகள் அடிப்படை சார்ஜிங் சேவைகளை வழங்க முடியும்; 2023 இறுதிக்குள், தகுதிவாய்ந்த பொது தேசிய மற்றும் மாகாண டிரங்க் நெடுஞ்சாலை சேவைப் பகுதிகள் (நிலையங்கள்) அடிப்படை சார்ஜிங் சேவைகளை வழங்க முடியும்.

போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் முன்னர் வெளியிடப்பட்ட தரவுகளின்படி, இந்த ஆண்டு ஏப்ரல் மாத நிலவரப்படி, எனது நாட்டின் 6,618 நெடுஞ்சாலை சேவைப் பகுதிகளில் 3,102 இல் 13,374 சார்ஜிங் பைல்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன. சீனா சார்ஜிங் அலையன்ஸ் வெளியிட்ட தரவுகளின்படி, இந்த ஆண்டு ஜூலை மாத நிலவரப்படி, எனது நாட்டில் பொது சார்ஜிங் பைல்களின் எண்ணிக்கை 1.575 மில்லியனை எட்டியுள்ளது. இருப்பினும், தற்போதைய புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் எண்ணிக்கையுடன் ஒப்பிடும்போது மொத்த சார்ஜிங் பைல்களின் எண்ணிக்கை இன்னும் போதுமானதாக இல்லை.

இந்த ஆண்டு ஜூன் மாத நிலவரப்படி, நாடு முழுவதும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் ஒட்டுமொத்த எண்ணிக்கை 3.918 மில்லியன் யூனிட்களாக இருந்தது. அதே காலகட்டத்தில், என் நாட்டில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 10 மில்லியனைத் தாண்டியது. அதாவது, வாகனங்களுக்கு பைல்களை சார்ஜ் செய்யும் விகிதம் சுமார் 1:3 ஆகும். சர்வதேச தேவைகளின்படி, புதிய எரிசக்தி வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வதில் உள்ள சிரமத்தை முழுமையாக தீர்க்க, வாகனம்-க்கு-குவியல் விகிதம் 1:1 ஐ எட்ட வேண்டும். உண்மையான தேவையுடன் ஒப்பிடுகையில், சார்ஜிங் பைல்களின் தற்போதைய பிரபலப்படுத்தல் இன்னும் துரிதப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதைக் காணலாம். 2030 ஆம் ஆண்டளவில், சீனாவில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 64.2 மில்லியனை எட்டும் என்று தொடர்புடைய ஆராய்ச்சி சுட்டிக்காட்டுகிறது. 1:1 என்ற வாகனம்-க்கு-குவியல் விகிதத்தின் கட்டுமான இலக்கு பின்பற்றப்பட்டால், அடுத்த 10 ஆண்டுகளில் சீனாவில் சார்ஜிங் பைல்களை நிர்மாணிப்பதில் சுமார் 63 மில்லியன் இடைவெளி இருக்கும்.

நிச்சயமாக, இடைவெளி அதிகமாக இருந்தால், தொழில்துறையின் வளர்ச்சித் திறன் அதிகமாகும். முழு சார்ஜிங் பைல் சந்தையின் அளவு சுமார் 200 பில்லியன் யுவானை எட்டும் என்று புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. நாட்டில் தற்போது 240,000 க்கும் மேற்பட்ட சார்ஜிங் பைல் தொடர்பான நிறுவனங்கள் உள்ளன, அவற்றில் 45,000 க்கும் மேற்பட்டவை 2022 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் புதிதாகப் பதிவு செய்யப்பட்டன, சராசரி மாதாந்திர வளர்ச்சி விகிதம் 45.5%. புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் இன்னும் விரைவான பிரபலப்படுத்தும் நிலையில் இருப்பதால், இந்த சந்தையின் செயல்பாடு எதிர்காலத்தில் தொடர்ந்து அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். புதிய எரிசக்தி ஆட்டோமொபைல் துறையால் உருவாக்கப்பட்ட மற்றொரு வளர்ந்து வரும் துணைத் தொழிலாகவும் இது கருதப்படுகிறது.

பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களுக்கு பெட்ரோல் நிலையங்கள் இருப்பது போலவே, புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்கும் சார்ஜிங் பைல்கள் அவசியம். அவற்றின் முக்கியத்துவம் சுயமாகத் தெரிகிறது. 2020 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், 5G அடிப்படை நிலைய கட்டுமானம், அதி-உயர் மின்னழுத்தம், நகரங்களுக்கு இடையேயான அதிவேக ரயில்கள் மற்றும் நகர்ப்புற ரயில் போக்குவரத்து ஆகியவற்றுடன் நாட்டின் புதிய உள்கட்டமைப்பின் நோக்கத்தில் புதிய எரிசக்தி வாகன சார்ஜிங் பைல்கள் சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் சார்ஜிங் பைல் துறைக்கான விதிமுறைகள் தேசிய அளவில் இருந்து உள்ளூர் மட்டங்கள் வரை வெளியிடப்பட்டுள்ளன. தொடர் ஆதரவு கொள்கை. இதன் விளைவாக, கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் சார்ஜிங் பைல்களின் புகழ் பெரிதும் அதிகரித்துள்ளது.

இருப்பினும், தொழில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் அதே வேளையில், தற்போதுள்ள சார்ஜிங் பைல் உள்கட்டமைப்பு தளவமைப்பு, செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பல்வேறு அளவுகளில் சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, நிறுவல் விநியோகம் சமநிலையற்றது. சில பகுதிகள் நிறைவுற்றதாக இருக்கலாம், ஆனால் சில பகுதிகளில் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான விற்பனை நிலையங்கள் உள்ளன. மேலும், சார்ஜிங் பைல்களை தனியார் நிறுவுவது சமூக சொத்து மற்றும் பிற அம்சங்களிலிருந்து எதிர்ப்பையும் சந்திக்க வாய்ப்புள்ளது. இந்த காரணிகள் ஏற்கனவே உள்ள சார்ஜிங் பைல்களின் உண்மையான பயன்பாட்டு செயல்திறனை அதிகபட்சமாக்குவதைத் தடுத்துள்ளன, மேலும் புதிய எரிசக்தி கார் உரிமையாளர்களின் அனுபவத்தையும் புறநிலையாக பாதித்துள்ளன. அதே நேரத்தில், நெடுஞ்சாலை சேவை பகுதிகளில் சார்ஜிங் பைல்களின் போதுமான ஊடுருவல் வீதமும் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் "நீண்ட தூர பயணத்தை" பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய தடையாக மாறியுள்ளது. இந்த தொடர்புடைய செயல் திட்டம் நெடுஞ்சாலை சார்ஜிங் பைல்களை நிர்மாணிப்பதற்கான தெளிவான தேவைகளை முன்வைக்கிறது, இது உண்மையில் மிகவும் இலக்காக உள்ளது.

கூடுதலாக, சார்ஜிங் பைல் துறையில் வடிவமைப்பு மற்றும் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, உற்பத்தி அமைப்பு, விற்பனை மற்றும் பராமரிப்பு போன்ற பல இணைப்புகள் உள்ளன என்பதை தெளிவாகப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். நிறுவப்பட்டதும், அது ஒரு முறை மட்டுமே செய்யப்படும் என்று அர்த்தமல்ல. எடுத்துக்காட்டாக, "மோசமான நிறைவு" மற்றும் நிறுவலுக்குப் பிறகு சார்ஜிங் பைல்களுக்கு சேதம் ஏற்படும் நிகழ்வு அவ்வப்போது வெளிப்படுகிறது. பொதுவாக, சார்ஜிங் பைல்களின் தற்போதைய வளர்ச்சி "கட்டுமானத்தில் முக்கியத்துவம் ஆனால் செயல்பாட்டில் லேசானது" என்பதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு மிக முக்கியமான சிக்கலை உள்ளடக்கியது, அதாவது, பல நிறுவனங்கள் இந்த நீல கடல் சந்தையைக் கைப்பற்ற விரைந்து வரும் நிலையில், தொடர்புடைய தொழில் தரநிலைகள் இல்லாதது சார்ஜிங் பைல் துறையின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை மேம்படுத்த வழிவகுத்தது. சார்ஜிங் நிலையங்கள் மற்றும் சார்ஜிங் பைல்களின் கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு குறித்த விதிமுறைகள் விரைவில் வகுக்கப்பட வேண்டும் என்று தேசிய காங்கிரஸின் சில பிரதிநிதிகள் பரிந்துரைத்தனர், சார்ஜிங் நிலையங்கள் மற்றும் சார்ஜிங் பைல்களின் கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பை தரப்படுத்த. அதே நேரத்தில், சார்ஜிங் பைல் இடைமுக தரநிலைகள் மற்றும் சார்ஜிங் தரநிலைகள் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும்.

முழு புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையும் இன்னும் விரைவான வளர்ச்சியின் கட்டத்தில் இருப்பதால், நுகர்வோர் தேவைகள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், சார்ஜிங் பைல் துறையும் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட வேண்டும். ஒரு பொதுவான பிரச்சனை என்னவென்றால், ஆரம்பகால சார்ஜிங் பைல்கள் முக்கியமாக "மெதுவாக சார்ஜ் செய்வதற்கு" இருந்தன, ஆனால் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் ஊடுருவல் விகிதத்தில் விரைவான அதிகரிப்புடன், "வேகமான சார்ஜிங்" செய்வதற்கான சமூகத்தின் தேவை அதிகரித்து வருகிறது. சிறந்த முறையில், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வது எரிபொருள் வாகனங்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்புவது போல வசதியாக இருக்க வேண்டும். இது சம்பந்தமாக, ஒருபுறம், நிறுவனங்கள் தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டை விரைவுபடுத்த வேண்டும் மற்றும் "வேகமான சார்ஜிங்" சார்ஜிங் பைல்களின் பிரபலத்தை அதிகரிக்க வேண்டும்; மறுபுறம், காலத்திற்கு ஏற்ப வேகத்தை பராமரிக்க மின்சார விநியோகத்தை ஆதரிப்பதும் அவசியம். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்கான தற்போதைய வேகமாக அதிகரித்து வரும் சார்ஜிங் தேவையை எதிர்கொண்டு, சார்ஜிங் பைல்களை பிரபலப்படுத்தும் செயல்பாட்டில், வேகத்தை உறுதி செய்வது மட்டுமல்லாமல், தரத்தையும் புறக்கணிக்க முடியாது. இல்லையெனில், இது உண்மையான சேவை திறன்களை மட்டும் பாதிக்காது, ஆனால் வளங்களை வீணாக்கவும் வாய்ப்புள்ளது. குறிப்பாக பல்வேறு ஆதரவுகள் மற்றும் மானியங்கள் இருப்பதால், ஊகங்கள் அதிகமாகவும், ஊகங்கள் அதிகமாகவும் இருக்கும் ஒழுங்கற்ற வளர்ச்சி நிகழ்வைத் தடுப்பது அவசியம். பல தொழில்களில் இதிலிருந்து உண்மையில் பாடங்கள் கற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளன, மேலும் நாம் விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும்.

உள்கட்டமைப்பை ஆதரிக்கும் வகையில் சார்ஜிங் பைல்களின் புகழ் அதிகமாக இருந்தால், அது புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையின் வளர்ச்சிக்கு மிகவும் சாதகமாக இருக்கும். ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு, சார்ஜிங் பைல்கள் எங்கும் பரவும்போது, ​​அது ஏற்கனவே உள்ள புதிய எரிசக்தி வாகன உரிமையாளர்களின் ஆற்றலை ரீசார்ஜ் செய்வது குறித்த கவலையைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களில் முழு சமூகத்தின் நம்பிக்கையையும் அதிகரிக்க உதவும், ஏனெனில் இது "பாதுகாப்பு" உணர்வை வழங்க முடியும், இதனால் "விளம்பர" பாத்திரத்தை வகிக்க முடியும். எனவே, பல இடங்கள் சார்ஜிங் பைல்களின் கட்டுமானம் சரியான முறையில் முன்னெடுக்கப்பட வேண்டும் என்பதை தெளிவுபடுத்தியுள்ளன. தற்போதைய வளர்ச்சித் திட்டம் மற்றும் யதார்த்தமான வளர்ச்சி வேகத்திலிருந்து ஆராயும்போது, ​​சார்ஜிங் பைல் தொழில் உண்மையில் ஒரு வசந்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்று சொல்ல வேண்டும். ஆனால் இந்த செயல்பாட்டில், வேகத்திற்கும் தரத்திற்கும் இடையிலான உறவை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது என்பது இன்னும் கவனத்திற்குரியது.

சூசி

சிச்சுவான் பசுமை அறிவியல் & தொழில்நுட்ப லிமிடெட், கோ.

sale09@cngreenscience.com

0086 19302815938

www.cngreenscience.com/ வலைத்தளம்