கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகன உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை வேகமாக வளர்ந்துள்ளன. நகரங்களில் குவியல்களை சார்ஜ் செய்வதன் அடர்த்தி தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், நகர்ப்புறங்களில் மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வது மிகவும் வசதியானது. இருப்பினும், நீண்ட தூரம் பயணிப்பது இன்னும் பல கார் உரிமையாளர்களை ஆற்றலை நிரப்புவதில் ஆர்வமாக உள்ளது. சமீபத்தில், போக்குவரத்து அமைச்சகம், தேசிய எரிசக்தி நிர்வாகம், ஸ்டேட் கிரிட் கோ, லிமிடெட் மற்றும் சீனா தெற்கு பவர் கிரிட் கோ, லிமிடெட் ஆகியவற்றால் இணைந்து வழங்கப்பட்ட “நெடுஞ்சாலைகளில் வசூலிக்கும் உள்கட்டமைப்பை துரிதப்படுத்துவதற்கான செயல் திட்டம்”. 2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், நாடு உயர்-குளிர் மற்றும் அதிக உயரமுள்ள சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை அகற்ற முயற்சிக்கும் என்று சுட்டிக்காட்டினார். நாட்டிற்கு வெளியே உள்ள பகுதிகளில் உள்ள அதிவேக நெடுஞ்சாலை சேவை பகுதிகள் அடிப்படை சார்ஜிங் சேவைகளை வழங்க முடியும்; 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், தகுதிவாய்ந்த பொது தேசிய மற்றும் மாகாண தண்டு நெடுஞ்சாலை சேவை பகுதிகள் (நிலையங்கள்) அடிப்படை சார்ஜிங் சேவைகளை வழங்க முடியும்.
முன்னர் போக்குவரத்து அமைச்சினால் வெளியிடப்பட்ட தரவு, இந்த ஆண்டு ஏப்ரல் மாதத்தில், எனது நாட்டின் 6,618 நெடுஞ்சாலை சேவை பகுதிகளில் 3,102 இல் 13,374 சார்ஜிங் குவியல்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன என்பதைக் காட்டுகிறது. சீனா சார்ஜிங் அலையன்ஸ் வெளியிட்டுள்ள தரவுகளின்படி, இந்த ஆண்டு ஜூலை வரை, எனது நாட்டில் பொது சார்ஜிங் குவியல்களின் எண்ணிக்கை 1.575 மில்லியனை எட்டியுள்ளது. இருப்பினும், தற்போதைய புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் எண்ணிக்கையுடன் ஒப்பிடும்போது மொத்த சார்ஜிங் குவியல்களின் எண்ணிக்கை இன்னும் போதுமானதாக இல்லை.
இந்த ஆண்டு ஜூன் நிலவரப்படி, நாடு முழுவதும் வசிக்கும் உள்கட்டமைப்பின் ஒட்டுமொத்த எண்ணிக்கை 3.918 மில்லியன் யூனிட்டுகளாக இருந்தது. அதே காலகட்டத்தில், எனது நாட்டில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 10 மில்லியனைத் தாண்டியது. அதாவது, வாகனங்களுக்கு குவியல்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான விகிதம் சுமார் 1: 3 ஆகும். சர்வதேச தேவைகளின்படி, புதிய எரிசக்தி வாகனங்களை சிரமமாக சார்ஜ் செய்வதன் சிக்கலை முற்றிலுமாக தீர்க்க, வாகனம்-க்கு-குவியல் விகிதம் 1: 1 ஐ அடைய வேண்டும். உண்மையான தேவையுடன் ஒப்பிடும்போது, சார்ஜிங் குவியல்களின் தற்போதைய பிரபலமயமாக்கல் இன்னும் துரிதப்படுத்தப்பட வேண்டும். 2030 ஆம் ஆண்டில், சீனாவில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 64.2 மில்லியனை எட்டும் என்று தொடர்புடைய ஆராய்ச்சி சுட்டிக்காட்டுகிறது. 1: 1 என்ற வாகனம்-க்கு-குவியல் விகிதத்தின் கட்டுமான இலக்கு பின்பற்றப்பட்டால், அடுத்த 10 ஆண்டுகளில் சீனாவில் குவியல்களை சார்ஜ் செய்வதை நிர்மாணிப்பதில் சுமார் 63 மில்லியன் இடைவெளி இருக்கும்.
நிச்சயமாக, பெரிய இடைவெளி, தொழில்துறையின் வளர்ச்சி திறன் அதிகமாகும். முழு சார்ஜிங் குவியல் சந்தையின் அளவும் சுமார் 200 பில்லியன் யுவானை எட்டும் என்று புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. நாட்டில் தற்போது 240,000 க்கும் மேற்பட்ட கட்டணம் வசூலிக்கும் குவியல் தொடர்பான நிறுவனங்கள் உள்ளன, அவற்றில் 45,000 க்கும் அதிகமானவை 2022 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் புதிதாக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, சராசரியாக மாத வளர்ச்சி விகிதம் 45.5%ஆகும். புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் இன்னும் விரைவான பிரபலமயமாக்கல் கட்டத்தில் இருப்பதால், இந்த சந்தையின் செயல்பாடு எதிர்காலத்தில் தொடர்ந்து அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். இது புதிய எரிசக்தி ஆட்டோமொபைல் துறையால் உருவாக்கப்பட்ட மற்றொரு வளர்ந்து வரும் துணை தொழிலாகவும் கருதப்படலாம்.
பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களுக்கு எரிவாயு நிலையங்கள் இருப்பதைப் போலவே புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்கும் சார்ஜிங் குவியல்கள் உள்ளன. அவற்றின் முக்கியத்துவம் சுயமாகத் தெரிகிறது. 2020 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், 5 ஜி அடிப்படை நிலைய கட்டுமானம், அதி-உயர் மின்னழுத்தம், இன்டர்சிட்டி அதிவேக ரயில்வே மற்றும் நகர்ப்புற ரயில் போக்குவரத்து மற்றும் சார்ஜிங் குவியல் தொழிலுக்கான விதிமுறைகள் ஆகியவற்றுடன் நாட்டின் புதிய உள்கட்டமைப்பின் நோக்கத்தில் புதிய எரிசக்தி வாகன சார்ஜிங் குவியல்கள் சேர்க்கப்பட்டன தேசியத்திலிருந்து உள்ளூர் மட்டங்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. தொடர் ஆதரவு கொள்கை. இதன் விளைவாக, குவியல்களை சார்ஜ் செய்வதன் புகழ் கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் பெரிதும் துரிதப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
இருப்பினும், தொழில் வேகமாக வளர்ந்து கொண்டிருக்கும்போது, தற்போதுள்ள சார்ஜிங் குவியல் உள்கட்டமைப்பு இன்னும் தளவமைப்பு, செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மாறுபட்ட அளவுகளில் சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, நிறுவல் விநியோகம் சமநிலையற்றது. சில பகுதிகள் நிறைவுற்றதாக இருக்கலாம், ஆனால் சில பகுதிகளில் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான விற்பனை நிலையங்கள் உள்ளன. மேலும், சார்ஜிங் குவியல்களின் தனிப்பட்ட நிறுவலும் சமூக சொத்து மற்றும் பிற அம்சங்களின் எதிர்ப்பிற்கு ஆளாகிறது. இந்த காரணிகள் தற்போதுள்ள சார்ஜிங் குவியல்களின் உண்மையான பயன்பாட்டு செயல்திறனை அதிகரிக்காமல் தடுத்துள்ளன, மேலும் புதிய எரிசக்தி கார் உரிமையாளர்களின் அனுபவத்தையும் புறநிலையாக பாதித்துள்ளன. அதே நேரத்தில், நெடுஞ்சாலை சேவை பகுதிகளில் குவியல்களை சார்ஜ் செய்யும் போதிய ஊடுருவல் வீதமும் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் “நீண்ட தூர பயணத்தை” பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய தடையாக மாறியுள்ளது. இந்த தொடர்புடைய செயல் திட்டம் நெடுஞ்சாலை சார்ஜிங் குவியல்களை நிர்மாணிப்பதற்கான தெளிவான தேவைகளை முன்வைக்கிறது, இது உண்மையில் மிகவும் இலக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது.
கூடுதலாக, சார்ஜிங் குவியல் துறையில் வடிவமைப்பு மற்றும் ஆர் & டி, உற்பத்தி முறை, விற்பனை மற்றும் பராமரிப்பு உள்ளிட்ட பல இணைப்புகள் உள்ளன என்பதற்கான தெளிவான புரிதலைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இது நிறுவப்பட்டதும், அது ஒரு முறை மற்றும் அனைவருக்கும் செய்யப்படும் என்று அர்த்தமல்ல. எடுத்துக்காட்டாக, "மோசமான நிறைவு" என்ற நிகழ்வு மற்றும் நிறுவலுக்குப் பிறகு குவியல்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான சேதம் அவ்வப்போது அம்பலப்படுத்தப்படுகிறது. பொதுவாக, சார்ஜிங் குவியல்களின் தற்போதைய வளர்ச்சி “கட்டுமானத்திற்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது, ஆனால் செயல்பாட்டிற்கு வெளிச்சம்” என்பதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு மிக முக்கியமான சிக்கலை உள்ளடக்கியது, அதாவது, பல நிறுவனங்கள் இந்த நீல கடல் சந்தையை கைப்பற்ற விரைந்து வரும்போது, தொடர்புடைய தொழில் தரங்களின் பற்றாக்குறை சார்ஜிங் குவியல் துறையின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை மேம்படுத்த வழிவகுத்தது. சார்ஜிங் நிலையங்கள் மற்றும் சார்ஜிங் குவியல்களின் கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு குறித்த விதிமுறைகள், சார்ஜிங் நிலையங்கள் மற்றும் சார்ஜிங் குவியல்களின் கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பை தரப்படுத்த விரைவில் உருவாக்கப்பட வேண்டும் என்று தேசிய காங்கிரஸின் சில பிரதிநிதிகள் பரிந்துரைத்தனர். அதே நேரத்தில், குவியல் இடைமுக தரங்களை சார்ஜ் செய்வது மற்றும் சார்ஜிங் தரங்களை மேம்படுத்த வேண்டும்.
முழு புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையும் இன்னும் விரைவான வளர்ச்சியின் ஒரு கட்டத்தில் இருப்பதால், நுகர்வோர் தேவைகள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், சார்ஜிங் குவியல் தொழிலும் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட வேண்டும். ஒரு பொதுவான சிக்கல் என்னவென்றால், ஆரம்ப சார்ஜிங் குவியல்கள் முக்கியமாக "மெதுவாக சார்ஜ்" செய்வதற்காக இருந்தன, ஆனால் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் ஊடுருவல் வீதத்தின் விரைவான அதிகரிப்புடன், சமூகத்தின் "வேகமாக சார்ஜ்" தேவை அதிகரித்து வருகிறது. வெறுமனே, புதிய எரிசக்தி வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வது எரிபொருள் வாகனங்களை எரிபொருள் நிரப்புவது போல வசதியாக இருக்க வேண்டும். இது சம்பந்தமாக, ஒருபுறம், தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சியை விரைவுபடுத்துவதற்கும், “வேகமாக சார்ஜிங்” சார்ஜிங் குவியல்களின் பிரபலத்தை அதிகரிக்க நிறுவனங்களும் தேவை; மறுபுறம், நேரத்துடன் வேகத்தைத் தக்கவைக்க துணை மின்சாரம் தேவைப்படுகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்கான தற்போதைய வேகமாக அதிகரித்து வரும் தேவைக்கு முகங்கொடுக்கும் போது, சார்ஜிங் குவியல்களை பிரபலப்படுத்தும் செயல்பாட்டில், நாம் வேகத்தை உறுதிப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், தரத்தை புறக்கணிக்க முடியாது. இல்லையெனில், இது உண்மையான சேவை திறன்களை மட்டுமல்ல, வளங்களை வீணாக்குவதையும் ஏற்படுத்தும். குறிப்பாக பல்வேறு ஆதரவுகள் மற்றும் மானியங்கள் இருப்பதால், ஊகங்கள் நிலவும், ஊகங்கள் நிலவும், ஒழுங்கற்ற வளர்ச்சியின் நிகழ்வைத் தடுக்க வேண்டியது அவசியம். பல தொழில்களில் இதிலிருந்து உண்மையில் கற்றுக்கொண்ட பாடங்கள் உள்ளன, நாம் விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும்.
உள்கட்டமைப்பை ஆதரிப்பதாக குவியல்களை வசூலிப்பதன் புகழ் அதிகமானது, புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையின் வளர்ச்சிக்கு இது மிகவும் உகந்ததாகும். ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு, குவியல்களை சார்ஜ் செய்வது எங்கும் நிறைந்ததாக மாறும் போது, அது ஆற்றலை ரீசார்ஜ் செய்வது குறித்து தற்போதுள்ள புதிய எரிசக்தி வாகன உரிமையாளர்களின் கவலையைத் தணிக்கும் மட்டுமல்லாமல், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களில் முழு சமூகத்தின் நம்பிக்கையையும் அதிகரிக்கவும் உதவுகிறது, ஏனெனில் அது அதிக அளவில் கொண்டு வர முடியும் "பாதுகாப்பு" உணர்வை வழங்கவும், இதனால் "விளம்பர" பாத்திரத்தை வகிக்கவும். எனவே, கட்டணம் வசூலிக்கும் குவியல்களின் கட்டுமானம் சரியான முறையில் முன்னேற வேண்டும் என்பதை பல இடங்கள் தெளிவுபடுத்தியுள்ளன. தற்போதைய அபிவிருத்தி திட்டம் மற்றும் யதார்த்தமான வளர்ச்சி வேகத்திலிருந்து ஆராயும்போது, சார்ஜிங் குவியல் தொழில் உண்மையில் ஒரு வசந்த காலத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்று கூற வேண்டும். ஆனால் இந்த செயல்பாட்டில், வேகத்திற்கும் தரத்திற்கும் இடையிலான உறவை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது என்பது இன்னும் கவனத்திற்கு தகுதியானது.
சூசி
சிச்சுவான் கிரீன் சயின்ஸ் & டெக்னாலஜி லிமிடெட், கோ.
0086 19302815938
இடுகை நேரம்: டிசம்பர் -19-2023
