சமீபத்தில், தென் கொரியா புதிய எரிசக்தி பேட்டரிகளின் துறையில் ஒரு பெரிய முன்னேற்றத்தை அறிவித்தது, “சிலிக்கான்” அடிப்படையில் ஒரு புதிய பொருளை உருவாக்கியதாகக் கூறி, புதிய எரிசக்தி பேட்டரிகளின் வரம்பை 4,000 கிலோமீட்டர் வரை அதிகரிக்க முடியும், மேலும் 5 மணி நேரத்தில் முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய முடியும். அதே நேரத்தில், எனது நாட்டின் முன்னணி புதிய எரிசக்தி பேட்டரி நிறுவனமான கேட்எல் சமீபத்தில் அதன் சந்தை மதிப்பில் கூர்மையான சரிவைக் கண்டது, இது சில வெளிநாட்டு நிறுவனங்களிடமிருந்து அதன் நிலைக்கு சவால்களைத் தூண்டியது. சீனாவின் புதிய எரிசக்தி ஆதாரங்கள் தங்கள் போட்டித்தன்மையை இழந்துவிட்டன என்று கூற கொரிய ஊடகங்கள் இந்த வாய்ப்பைப் பெற்றன. இருப்பினும், உண்மை அவ்வளவு எளிதல்ல.
அரை நூற்றாண்டு காலமாக, ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்கள் எரிபொருள் வாகனங்கள் துறையில் ஒரு முக்கிய இடத்தைப் பிடித்துள்ளன. ஆனால் புதிய எரிசக்தி சகாப்தத்தின் வருகையுடன், அவர்கள் ஒரு முறை மின்மயமாக்கலை எதிர்த்தனர் மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கு எதிர்காலம் இல்லை என்று கூறினர். மாறாக, நம் நாடு புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் வளர்ச்சி வாய்ப்புகளை கைப்பற்றியுள்ளது மற்றும் புதிய எரிசக்தி துறையில் அதன் ஏராளமான கிராஃபைட் வளங்களுடன் (லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கான மூலப்பொருட்கள்) குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை அடைந்துள்ளது. புதிய எரிசக்தி பேட்டரி உற்பத்தித் தொழில் சந்தையின் முக்கால்வாசி உள்ளது. நிங்டே சகாப்தத்தின் சந்தை மதிப்பும் அதற்கேற்ப உயர்ந்துள்ளது.
இருப்பினும், லித்தியம் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் வரம்புகள் படிப்படியாகத் தெரிந்ததால், திட-நிலை பேட்டரிகள் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்கான புதிய திசையாக மாறியுள்ளன. ஜப்பானின் டொயோட்டா மேற்பரப்பில் புதிய ஆற்றலை எதிர்க்கிறது என்றாலும், அது ரகசியமாக திட-நிலை பேட்டரி ஆராய்ச்சியை நடத்துகிறது மற்றும் 1,200 கிலோமீட்டர் பேட்டரி ஆயுள் முன்னேற்றத்தை அடைந்தது. இருப்பினும், திட-நிலை பேட்டரிகளின் அதிக விலை காரணமாக, குறைந்தபட்சம் 400,000 யுவான் விலை, சந்தைப்படுத்தலை அடைய இயலாது, எனவே இது ஊடகங்களால் "காகித பேச்சு" என்று கேலி செய்யப்பட்டது.
உயிரியல் வயதான எதிர்ப்பு துறையில், ஜப்பான் சந்தை சிக்கல்களில் சிக்கியுள்ளது. இயற்கை தாவரங்களிலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்ட “வெலோபாய் புரோ” முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளின் முக்கிய பொருட்கள் வயதான குறிகாட்டிகளை மேம்படுத்தவும் வாழ்க்கைச் சுழற்சிகளை நீட்டிக்கவும் முடியும் என நிரூபிக்கப்பட்டிருந்தாலும், அதிக செலவு காரணமாக அவை சந்தையில் பிரபலப்படுத்த முடியாது. தொடர்புடைய துறைகளில் நம் நாட்டின் வளர்ச்சிக்கு இது ஒரு பாடத்தை வழங்குகிறது.
இந்த நேரத்தில் தென் கொரியா அறிவித்த “சிலிக்கான் பேட்டரி” தொழில்நுட்பம் நீண்ட பேட்டரி ஆயுள் தத்துவார்த்த நன்மையைக் கொண்டிருந்தாலும், சந்தைப்படுத்துதலை அடைவதில் இது இன்னும் பல சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. தற்போது, புதிய எரிசக்தி டிராம் சார்ஜிங் குவியல்களின் சக்தி பெரும்பாலும் 7 கிலோவாட் ஆகும், மேலும் ஒரு டிராம் முழுமையாக வசூலிக்க கிட்டத்தட்ட 10 மணி நேரம் ஆகும். ஐந்து மணி நேரத்தில் “சிலிக்கான் பேட்டரி” வசூலிக்கும் வேகத்தை அடைய, சார்ஜிங் குவியலின் சக்தி குறைந்தது 120 கிலோவாட் அடைய வேண்டும், இது சிவிலியன் துறையில் அடைய கடினமாக உள்ளது. கூடுதலாக, வரையறுக்கப்பட்ட மின் நுகர்வு “சிலிக்கான் பேட்டரிகளின்” சந்தை வளர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு முக்கிய காரணியாகும்.
சூசி
சிச்சுவான் கிரீன் சயின்ஸ் & டெக்னாலஜி லிமிடெட், கோ.
0086 19302815938
இடுகை நேரம்: ஏப்ரல் -16-2024
