அதிக சக்தி வயர்லெஸ் சார்ஜிங் மற்றும் "நடைபயிற்சி போது சார்ஜ்" ஆகியவற்றுக்கு இடையில் இது எவ்வளவு தூரம்?

மஸ்க் ஒருமுறை ஒப்பிடும்போது சொன்னார்சூப்பர் சார்ஜிங் நிலையங்கள்250 கிலோவாட் மற்றும் 350 கிலோவாட் சக்தியுடன், மின்சார வாகனங்களின் வயர்லெஸ் சார்ஜ் “திறமையற்றது மற்றும் திறமையற்றது”. இதன் பொருள் என்னவென்றால், வயர்லெஸ் சார்ஜிங் குறுகிய காலத்தில் பயன்படுத்தப்படாது.

ஆனால் வார்த்தைகள் விழுந்த சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, டெஸ்லா ஒரு ஜெர்மன் வயர்லெஸ் சார்ஜிங் நிறுவனமான விஃபெரியனை 76 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கும் அதிகமான விலைக்கு வாங்குவதாக அறிவித்தார், சுமார் 540 மில்லியன் யுவான். 2016 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட இந்நிறுவனம் தன்னாட்சி போக்குவரத்து அமைப்புகள் மற்றும் தொழில்துறை சூழல்களுக்கான வயர்லெஸ் சார்ஜிங் தீர்வுகள் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது. இந்நிறுவனம் தொழில்துறை துறையில் 8,000 க்கும் மேற்பட்ட சார்ஜர்களை நிறுத்தியதாக கூறப்படுகிறது.

எதிர்பாராதது, ஆனால் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

முந்தைய முதலீட்டாளர் நாளில், டெஸ்லாவின் உலகத் தலைவர் ரெபேக்கா டினூசிஉள்கட்டமைப்பை வசூலித்தல், வீடுகள் மற்றும் பணியிடங்களுக்கான சாத்தியமான வயர்லெஸ் சார்ஜிங் தீர்வுகள் பற்றிய யோசனையை முன்மொழிந்தது. இதைப் பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள், வயர்லெஸ் சார்ஜிங் என்பது ஆற்றல் நிரப்புதல் அமைப்பின் இன்றியமையாத பகுதியாகும், விரைவில் அல்லது பின்னர் முதிர்ச்சியடையும். எனவே, டெஸ்லா விஃபெரியனைப் பெற்று முன்கூட்டியே ஒரு இடத்தைப் பெறுவது நியாயமானதே. பொது தகவல்களிலிருந்து ஆராயும்போது, ​​விஃபர்ரியன் தொழில்நுட்பம் தொழில்துறை உபகரணங்கள் மற்றும் ரோபோக்களில் அதிகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் டெஸ்லாவின் கார் தயாரிக்கும் உபகரணங்கள் அல்லது எதிர்காலத்தில் மனித ரோபோ “ஆப்டிமஸ் பிரைம்” இல் நிறுவப்படலாம்.

டெஸ்லா தனியாக இல்லை. மின்சார வாகனத் துறையில் உலகளாவிய தலைமையை பராமரிக்கும் சீனா, வயர்லெஸ் சார்ஜிங் தொழில்நுட்பத்தையும் தொடர்ந்து ஆராய்கிறது. ஜூலை 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஜிலினின் சாங்சூனில் 120 மீட்டர் நீளமுள்ள உயர் சக்தி கொண்ட டைனமிக் வயர்லெஸ் சார்ஜிங் சாலையில், ஆளில்லா புதிய எரிசக்தி வாகனம் சிறப்பாக குறிக்கப்பட்ட உள் சாலையில் சீராக ஓட்டியது. காரில் உள்ள டாஷ்போர்டு “சார்ஜிங்” காட்டப்பட்டது. நடுத்தர ”. கணக்கீடுகளின்படி, வாகனம் ஓட்டிய பின்னர் புதிய எரிசக்தி வாகனத்தால் வசூலிக்கப்படும் மின்சாரத்தின் அளவு 1.3 கிலோமீட்டர் வரை தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்கும். கடந்த ஆண்டு ஜனவரியில், செங்டு சீனாவின் முதல் வயர்லெஸ் சார்ஜிங் பஸ் வழியையும் திறந்தது.

புதிய எரிசக்தி துறையில், டெஸ்லா ஒரு ஆர்ப்பாட்ட விளைவைக் கொண்டுள்ளது. ஒருங்கிணைந்த டை-காஸ்டிங் தொழில்நுட்பத்திலிருந்து 4680 பெரிய உருளை பேட்டரி செல்கள் வரை, இது தொழில்நுட்பம், தொழில்நுட்பம் அல்லது தயாரிப்பு கண்டுபிடிப்பு திசையாக இருந்தாலும், ஒவ்வொரு அசைவும் பெரும்பாலும் ஒரு தரமாக கருதப்படுகிறது. மின்சார வாகனங்களுக்கான வயர்லெஸ் சார்ஜிங் தொழில்நுட்பத்தை இந்த பயன்படுத்துவது இந்த துறையை முதிர்ச்சியடையச் செய்ய உதவுகிறது மற்றும் வயர்லெஸ் சார்ஜிங் தொழில்நுட்பத்தை சாதாரண மக்களின் வீடுகளுக்கு ஊக்குவிக்க முடியுமா?

மின்காந்த தூண்டல் Vs காந்தப்புல அதிர்வு, வயர்லெஸ் சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் எது சிறந்தது?

உண்மையில், வயர்லெஸ் சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் புதியதல்ல, மேலும் உயர் தொழில்நுட்ப வாசல் இல்லை.

கொள்கையளவில், வயர்லெஸ் சார்ஜிங் பெரும்பாலும் மின்காந்த தூண்டல் சக்தி பரிமாற்றம், காந்த அதிர்வு சக்தி பரிமாற்றம், மைக்ரோவேவ் மின் பரிமாற்றம் மற்றும் மின்சார புலம் இணைப்பு வயர்லெஸ் சக்தி பரிமாற்றம். ஆட்டோமொபைல் காட்சிகளில் பயன்படுத்தப்படுவது பொதுவாக மின்காந்த தூண்டல் வகை மற்றும் காந்தப்புல அதிர்வு வகை, அவை இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: நிலையான வயர்லெஸ் சார்ஜிங் மற்றும் டைனமிக் வயர்லெஸ் சார்ஜிங். முதலாவது மின்காந்த தூண்டல் வகை, இதில் வழக்கமாக இரண்டு பகுதிகள் அடங்கும்: ஒரு மின்சாரம் வழங்கல் சுருள் மற்றும் சக்தி பெறும் சுருள். முந்தையது சாலை மேற்பரப்பில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் பிந்தையது கார் சேஸில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. எலக்ட்ரிக் கார் நியமிக்கப்பட்ட இடத்திற்கு ஓட்டும்போது, ​​பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியும். ஒரு காந்தப்புலம் மூலம் ஆற்றல் பரவுவதால், இணைக்க கம்பிகள் தேவையில்லை, எனவே கடத்தும் தொடர்புகளை வெளிப்படுத்த முடியாது.

தற்போது, ​​மேற்கண்ட தொழில்நுட்பம் மொபைல் போன்களின் வயர்லெஸ் சார்ஜ் செய்வதற்கு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் தீமைகள் குறுகிய பரிமாற்ற தூரம், கடுமையான இருப்பிடத் தேவைகள் மற்றும் பெரிய ஆற்றல் இழப்பு, எனவே இது எதிர்கால கார்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்காது. தூரம் 1 செ.மீ முதல் 10 செ.மீ வரை அதிகரித்தாலும், ஆற்றல் பரிமாற்ற திறன் 80% முதல் 60% வரை குறையும், இதன் விளைவாக மின் ஆற்றல் வீணாகிறது. காந்தப்புல அதிர்வுவயர்லெஸ் சார்ஜிங்தொழில்நுட்பம் ஒரு மின்சாரம், கடத்தும் குழு, வாகனம் பெறும் குழு மற்றும் ஒரு கட்டுப்படுத்தி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மின்சார விநியோகத்தின் மின்சாரம் கடத்தும் முடிவானது அதே அதிர்வு அதிர்வெண்ணுடன் காரின் மின்சார ஆற்றலை உணரும்போது, ​​காந்தப்புலத்தின் இணை அதிர்வெண் அதிர்வு மூலம் ஆற்றல் காற்று வழியாக மாற்றப்படுகிறது.