மின்சார வாகனம் (EV) சார்ஜிங் நிலையங்கள் அமெரிக்காவில் வளர்ந்து வரும் EV தத்தெடுப்பின் பலன்களை இறுதியாக அறுவடை செய்கின்றன. ஸ்டேபிள் ஆட்டோ கார்ப்பரேஷனின் தரவுகளின்படி, டெஸ்லா அல்லாத வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்களின் சராசரி பயன்பாடு ஜனவரியில் 9% லிருந்து கடந்த ஆண்டு டிசம்பரில் 18% ஆக இரட்டிப்பாகியுள்ளது. இந்த பயன்பாடு அதிகரிப்பு, சார்ஜிங் நிலையங்கள் லாபம் ஈட்டுவதற்கு 15% நேரத்தைச் சுறுசுறுப்பாகப் பயன்படுத்த வேண்டியிருப்பதால் அவை லாபகரமாகி வருகின்றன என்பதைக் குறிக்கிறது.
அமெரிக்காவில் 5,600 சார்ஜிங் நிலையங்களை இயக்கும் Blink Charging Co. இன் CEO பிரெண்டன் ஜோன்ஸ், EV சந்தை ஊடுருவலில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பைக் குறிப்பிட்டார். சந்தை 8% ஊடுருவலில் இருந்தாலும், தேவையை பூர்த்தி செய்ய போதுமான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு இருக்காது. இந்த பயன்பாட்டின் அதிகரிப்பு, முதல் முறையாக பல சார்ஜிங் நிலையங்களை லாபகரமாக மாற்றத் தூண்டியுள்ளது.
இந்த நிலைமை தொழில்துறைக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மைல்கல்லைக் குறிக்கிறது. EVgo Inc. இன் முன்னாள் CEO Cathy Zoi, ஒரு வருவாய் அழைப்பின் போது தனது நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்தினார், சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளின் லாபம் முன்னெப்போதையும் விட வலுவாக உள்ளது என்று கூறினார். EVgo, அமெரிக்காவில் சுமார் 1,000 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதன் மூன்றில் ஒரு பங்கு நிலையங்கள் செப்டம்பரில் குறைந்தது 20% நேரம் இயங்கின.
EV சார்ஜிங், உள்கட்டமைப்பு இல்லாமை மற்றும் மெதுவான EV ஏற்றல் காரணமாக சவால்களை எதிர்கொண்டது. இருப்பினும், தேசிய மின்சார வாகன ஃபார்முலா உள்கட்டமைப்பு திட்டம் (NEVI), இது $5 பில்லியனை ஃபெடரல் நிதியில் விநியோகிக்கிறது, முக்கிய பயண வழிகளில் குறைந்தது ஒவ்வொரு 50 மைல்களுக்கும் ஒரு பொது வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் நிலையம் இருப்பதை உறுதி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. கடந்த ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் சேர்க்கப்பட்ட 1,100 புதிய பொது ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் நிலையங்களுடன் இணைந்த இந்த முயற்சி, EV சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சாலையில் உள்ள EVகளின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றுக்கு இடையே சமநிலையை அடைவதற்கு அமெரிக்காவை நெருக்கமாக கொண்டு வந்துள்ளது.
கனெக்டிகட், இல்லினாய்ஸ் மற்றும் நெவாடா போன்ற மாநிலங்கள் சார்ஜர் பயன்பாட்டு விகிதங்களில் தேசிய சராசரியை ஏற்கனவே தாண்டிவிட்டன. இல்லினாய்ஸ் அதிகபட்ச சராசரி விகிதமான 26% ஆகும். சார்ஜிங் நிலையங்களின் அதிகரிப்பு இருந்தபோதிலும், அவற்றின் பயன்பாடு வளர்ந்துள்ளது, இது EV தத்தெடுப்பு உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்கத்தை விஞ்சுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது.
சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்கள் லாபம் ஈட்டுவதற்கு தோராயமாக 15% பயன்பாட்டை அடைய வேண்டும் என்றாலும், பயன்பாடு 30% ஐ நெருங்கியதும், அது நெரிசல் மற்றும் ஓட்டுனர் புகார்களுக்கு வழிவகுக்கும். இருப்பினும், அதிகரித்த பயன்பாடு மற்றும் கூட்டாட்சி நிதியினால் தூண்டப்பட்ட சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளின் மேம்படுத்தப்பட்ட பொருளாதாரம், அதிக சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்குவதை ஊக்குவிக்கும், மேலும் EV தத்தெடுப்பை ஊக்குவிக்கும்.
ஸ்டேபிள் ஆட்டோ, ஒரு சான் பிரான்சிஸ்கோ ஸ்டார்ட்அப், வேகமான சார்ஜர்களுக்கு ஏற்ற இடங்களைத் தீர்மானிக்க பல்வேறு காரணிகளை பகுப்பாய்வு செய்கிறது. அவர்களின் மாதிரி அதிக தளங்களுக்கு பச்சை விளக்கு வழங்குவதால், சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான கவர்ச்சிகரமான இடங்களின் கிடைக்கும் தன்மை அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, டெஸ்லா தனது சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கை மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு திறக்கும் முடிவு சார்ஜிங் விருப்பங்களை விரிவுபடுத்தும். டெஸ்லா தற்போது அனைத்து அமெரிக்க ஃபாஸ்ட்-சார்ஜிங் நிலையங்களில் கால் பங்கிற்கு மேல் செயல்படுகிறது, டெஸ்லா வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அனைத்து கார்டுகளில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு.
EV சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு தொடர்ந்து வளர்ந்து வருவதால், லாபம் மேலும் தெளிவாகிறது, அமெரிக்காவில் மின்சார இயக்கத்திற்கான மாற்றத்தை விரைவுபடுத்தும் வகையில், வசதியான மற்றும் அணுகக்கூடிய சார்ஜிங் விருப்பங்களுக்கான அதிகரித்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்ய தொழில்துறை தயாராக உள்ளது.
லெஸ்லி
சிச்சுவான் கிரீன் சயின்ஸ் & டெக்னாலஜி லிமிடெட், கோ.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
இடுகை நேரம்: மார்ச்-22-2024
