அமெரிக்காவில் வளர்ந்து வரும் மின்சார வாகன (EV) சார்ஜிங் நிலையங்கள் இறுதியாக வளர்ந்து வரும் மின்சார வாகனங்களின் பயன்களைப் பெறுகின்றன. ஸ்டேபிள் ஆட்டோ கார்ப்பரேஷனின் தரவுகளின்படி, டெஸ்லா அல்லாத வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்களின் சராசரி பயன்பாடு ஜனவரியில் 9% ஆக இருந்து கடந்த ஆண்டு டிசம்பரில் 18% ஆக இரட்டிப்பாகியுள்ளது. பயன்பாட்டில் ஏற்பட்ட இந்த அதிகரிப்பு, சார்ஜிங் நிலையங்கள் லாபகரமாகி வருவதைக் குறிக்கிறது, ஏனெனில் அவை லாபத்தை ஈட்ட 15% நேரம் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
அமெரிக்காவில் 5,600 சார்ஜிங் நிலையங்களை இயக்கும் பிளிங்க் சார்ஜிங் கோ நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பிரெண்டன் ஜோன்ஸ், மின்சார வாகன சந்தை ஊடுருவலில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு இருப்பதாகக் குறிப்பிட்டார். சந்தை 8% ஊடுருவலில் நீடித்தாலும், தேவையை பூர்த்தி செய்ய போதுமான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு இருக்காது. பயன்பாட்டின் இந்த அதிகரிப்பு பல சார்ஜிங் நிலையங்களை முதல் முறையாக லாபகரமாக மாற்றியுள்ளது.
இந்த நிலைமை தொழில்துறைக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மைல்கல்லைக் குறிக்கிறது. EVgo இன்க். நிறுவனத்தின் முன்னாள் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கேத்தி ஜோய், வருவாய் அழைப்பின் போது தனது நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்தினார், சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளின் லாபம் முன்னெப்போதையும் விட வலுவாக உள்ளது என்று கூறினார். அமெரிக்காவில் சுமார் 1,000 நிலையங்களைக் கொண்ட EVgo, செப்டம்பரில் அதன் நிலையங்களில் கிட்டத்தட்ட மூன்றில் ஒரு பங்கு குறைந்தது 20% நேரத்தை இயக்கியது.
உள்கட்டமைப்பு பற்றாக்குறை மற்றும் மெதுவான மின்சார வாகன ஏற்றுக்கொள்ளல் காரணமாக மின்சார வாகன சார்ஜிங் சவால்களை எதிர்கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், 5 பில்லியன் டாலர்களை கூட்டாட்சி நிதியில் விநியோகிக்கும் தேசிய மின்சார வாகன ஃபார்முலா உள்கட்டமைப்பு திட்டம் (NEVI), முக்கிய பயண வழித்தடங்களில் குறைந்தது ஒவ்வொரு 50 மைல்களுக்கும் ஒரு பொது வேகமான சார்ஜிங் நிலையம் இருப்பதை உறுதி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. கடந்த ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் சேர்க்கப்பட்ட 1,100 புதிய பொது வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்களுடன் இணைந்து, இந்த முயற்சி, மின்சார வாகன சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்புக்கும் சாலையில் உள்ள மின்சார வாகனங்களின் எண்ணிக்கைக்கும் இடையில் சமநிலையை அடைவதற்கு அமெரிக்காவை நெருக்கமாகக் கொண்டு வந்துள்ளது.
கனெக்டிகட், இல்லினாய்ஸ் மற்றும் நெவாடா போன்ற மாநிலங்கள் ஏற்கனவே சார்ஜர் பயன்பாட்டு விகிதங்களில் தேசிய சராசரியை விட அதிகமாக உள்ளன. இல்லினாய்ஸ் 26% என்ற மிக உயர்ந்த சராசரி விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. சார்ஜிங் நிலையங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்த போதிலும், அவற்றின் பயன்பாடு அதிகரித்துள்ளது, இது உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்கத்தை விட EV ஏற்றுக்கொள்ளல் வேகமாக அதிகரித்து வருவதைக் குறிக்கிறது.
சார்ஜிங் நிலையங்கள் லாபகரமாக இருக்க தோராயமாக 15% பயன்பாட்டை எட்ட வேண்டும் என்றாலும், பயன்பாடு 30% ஐ நெருங்கியதும், அது நெரிசல் மற்றும் ஓட்டுநர் புகார்களுக்கு வழிவகுக்கும். இருப்பினும், அதிகரித்த பயன்பாடு மற்றும் மத்திய அரசின் நிதியுதவியால் தூண்டப்படும் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளின் மேம்பட்ட பொருளாதாரம், அதிக சார்ஜிங் நிலையங்களை நிர்மாணிப்பதை ஊக்குவிக்கும், இது EV ஏற்றுக்கொள்ளலை மேலும் ஊக்குவிக்கும்.
சான் பிரான்சிஸ்கோ ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனமான ஸ்டேபிள் ஆட்டோ, வேகமான சார்ஜர்களுக்கு ஏற்ற இடங்களைத் தீர்மானிக்க பல்வேறு காரணிகளை பகுப்பாய்வு செய்கிறது. அவர்களின் மாதிரி அதிக தளங்களுக்கு பச்சைக்கொடி காட்டுவதால், சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான கவர்ச்சிகரமான இடங்களின் கிடைக்கும் தன்மை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, டெஸ்லா தனது சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கை மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்குத் திறக்கும் முடிவு சார்ஜிங் விருப்பங்களை விரிவுபடுத்தும். டெஸ்லா தற்போது அமெரிக்காவின் அனைத்து வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்களிலும் கால் பங்கிற்கு மேல் இயங்குகிறது, மேலும் மூன்றில் இரண்டு பங்கு கேபிள்கள் டெஸ்லா வாகனங்களுக்காகவே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
மின்சார வாகன சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு தொடர்ந்து வளர்ந்து வருவதாலும், லாபம் ஈட்டக்கூடிய தன்மை மேலும் தெளிவாகி வருவதாலும், அமெரிக்காவில் மின்சார இயக்கத்திற்கு மாறுவதை துரிதப்படுத்தி, வசதியான மற்றும் அணுகக்கூடிய சார்ஜிங் விருப்பங்களுக்கான அதிகரித்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்ய இந்தத் துறை தயாராக உள்ளது.
லெஸ்லி
சிச்சுவான் பசுமை அறிவியல் & தொழில்நுட்ப லிமிடெட், கோ.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com/ வலைத்தளம்
இடுகை நேரம்: மார்ச்-22-2024
