புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வது கதிர்வீச்சை ஏற்படுத்துமா?

1. டிராம்கள் மற்றும் சார்ஜிங் பைல்கள் இரண்டும் "மின்காந்த கதிர்வீச்சு"

கதிரியக்கத்தைக் குறிப்பிடும் போதெல்லாம், எல்லோரும் இயல்பாகவே மொபைல் போன்கள், கணினிகள், மைக்ரோவேவ் ஓவன்கள் போன்றவற்றைப் பற்றி யோசித்து, அவற்றை மருத்துவமனைப் படங்களிலும், சி.டி ஸ்கேன்களிலும் எக்ஸ்-கதிர்களுடன் சமன் செய்வார்கள், அவை கதிரியக்கமானது மற்றும் ஆரோக்கியத்தில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். பயனர்கள். இன்று மின்சாரப் பயணத்தின் பிரபலம் சில கார் உரிமையாளர்களின் கவலையைத் தீவிரப்படுத்தியுள்ளது: "ஒவ்வொரு முறையும் நான் ஓட்டும்போது அல்லது சார்ஜிங் ஸ்டேஷனுக்குச் செல்லும்போதெல்லாம், நான் எப்போதும் கதிர்வீச்சுக்கு பயப்படுகிறேன்."

உண்மையில் இதில் ஒரு பெரிய தவறான புரிதல் உள்ளது. தவறான புரிதலுக்கான காரணம் என்னவென்றால், எல்லோரும் "அயனியாக்கும் கதிர்வீச்சு" மற்றும் "மின்காந்த கதிர்வீச்சு" ஆகியவற்றுக்கு இடையே வேறுபடுத்துவதில்லை. எல்லோரும் பேசும் அணுக்கதிர் கதிர்வீச்சு "அயனியாக்கும் கதிர்வீச்சை" குறிக்கிறது, இது புற்றுநோயை ஏற்படுத்தலாம் அல்லது டிஎன்ஏ கட்டமைப்பை சேதப்படுத்தலாம். வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள், தகவல் தொடர்பு சாதனங்கள், மின்சார மோட்டார்கள் போன்றவை "மின்காந்த கதிர்வீச்சு" ஆகும். எந்தவொரு சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பொருளுக்கும் "மின்காந்த கதிர்வீச்சு" உள்ளது என்று கூறலாம். எனவே, மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் சார்ஜ் பைல்களால் உருவாக்கப்படும் கதிர்வீச்சு "அயனியாக்கும் கதிர்வீச்சு" என்பதை விட "மின்காந்த கதிர்வீச்சு" ஆகும்.

2. எச்சரிக்கை தரநிலைகளுக்கு கீழே மற்றும் நம்பிக்கையுடன் பயன்படுத்தலாம்

நிச்சயமாக, இது "மின்காந்த கதிர்வீச்சு" பாதிப்பில்லாதது என்று அர்த்தமல்ல. "மின்காந்த கதிர்வீச்சின்" தீவிரம் ஒரு குறிப்பிட்ட தரத்தை மீறும் போது அல்லது "மின்காந்த கதிர்வீச்சு மாசுபாட்டை" அடையும் போது, ​​அது எதிர்மறையான விளைவுகளை உருவாக்கி மனித ஆரோக்கியத்திற்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும்.

தற்போது பயன்படுத்தப்படும் தேசிய நிலையான காந்தப்புல கதிர்வீச்சு பாதுகாப்பு நிலையான வரம்பு 100μT இல் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மின்சார புல கதிர்வீச்சு பாதுகாப்பு தரநிலை 5000V/m ஆகும். தொழில்முறை நிறுவனங்களின் சோதனைகளின்படி, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் முன் வரிசையில் காந்தப்புல கதிர்வீச்சு பொதுவாக 0.8-1.0μT, மற்றும் பின்புற வரிசை 0.3-0.5μT ஆகும். காரின் ஒவ்வொரு பகுதியிலும் மின்சார புல கதிர்வீச்சு 5V/m க்கும் குறைவாக உள்ளது, இது தேசிய தரநிலைகளின் தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்கிறது மற்றும் சில எரிபொருள் வாகனங்களை விட குறைவாக உள்ளது.

சார்ஜிங் பைல் வேலை செய்யும் போது, ​​மின்காந்த கதிர்வீச்சு 4.78μT ஆகவும், கன் ஹெட் மற்றும் சார்ஜிங் சாக்கெட்டில் இருந்து மின்காந்த கதிர்வீச்சு 5.52μT ஆகவும் இருக்கும். காரில் உள்ள சராசரி மதிப்பை விட கதிர்வீச்சு மதிப்பு சற்று அதிகமாக இருந்தாலும், இது 100μT மின்காந்த கதிர்வீச்சு எச்சரிக்கை தரத்தை விட மிகக் குறைவாக உள்ளது, மேலும் சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​சார்ஜிங் பைலிலிருந்து 20 செ.மீ.க்கு மேல் தூரத்தில் இருக்கவும், கதிர்வீச்சு இருக்கும். 0 ஆக குறைக்கப்பட்டது.

எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களை நீண்ட நேரம் ஓட்டுவது முடி உதிர்வை ஏற்படுத்தும் என்று இணையத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பிரச்சனையைப் பொறுத்தவரை, சில நிபுணர்கள் இது நீண்ட கால வாகனம் ஓட்டுதல், தாமதமாகத் தூங்குதல் மற்றும் மன உளைச்சல் போன்ற காரணிகளுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம் என்று சுட்டிக்காட்டினர். புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை ஓட்டுவதுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது.

3. பரிந்துரைக்கப்படவில்லை: சார்ஜ் செய்யும் போது காரில் இருக்கவும்

"கதிர்வீச்சு" ஆபத்து நிராகரிக்கப்பட்டாலும், சார்ஜ் செய்யும் போது மக்கள் காரில் இருக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. காரணமும் மிக எளிமையானது. எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகனம் மற்றும் சார்ஜிங் பைல் தொழில்நுட்பம் தற்போது மிகவும் முதிர்ச்சியடைந்திருந்தாலும், இது பேட்டரி பண்புகளால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் வெப்ப ரன்அவேயின் சாத்தியத்தை முற்றிலுமாக அகற்ற முடியாது. கூடுதலாக, வாகனம் சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​ஏர் கண்டிஷனரை ஆன் செய்வது, காரில் உள்ள பொழுதுபோக்கு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவது போன்றவை சார்ஜிங் காத்திருப்பு நேரத்தை மேலும் நீட்டித்து, சார்ஜிங் திறனைக் குறைக்கும்.

இதைப் பற்றி மேலும் அறிய விரும்பினால், தயவுசெய்து எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்.

தொலைபேசி: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)

Email: sale04@cngreenscience.com