புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வது கதிர்வீச்சை ஏற்படுத்துமா?

1. டிராம்கள் மற்றும் சார்ஜிங் பைல்கள் இரண்டும் "மின்காந்த கதிர்வீச்சு" ஆகும்.

கதிர்வீச்சு என்று குறிப்பிடப்படும்போதெல்லாம், எல்லோரும் இயல்பாகவே மொபைல் போன்கள், கணினிகள், மைக்ரோவேவ் ஓவன்கள் போன்றவற்றைப் பற்றி நினைப்பார்கள், மேலும் மருத்துவமனை படங்கள் மற்றும் சிடி ஸ்கேன்களில் எக்ஸ்-கதிர்களுடன் அவற்றை ஒப்பிடுவார்கள், அவை கதிரியக்கத்தன்மை கொண்டவை என்றும் பயனர்களின் ஆரோக்கியத்தில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்றும் நம்புகிறார்கள். இன்று மின்சார பயணத்தின் புகழ் சில கார் உரிமையாளர்களின் கவலைகளை தீவிரப்படுத்தியுள்ளது: "நான் வாகனம் ஓட்டும்போதோ அல்லது சார்ஜிங் நிலையத்திற்குச் செல்லும்போதோ, நான் எப்போதும் கதிர்வீச்சுக்கு பயப்படுகிறேன்."

உண்மையில், இதில் ஒரு பெரிய தவறான புரிதல் உள்ளது. இந்த தவறான புரிதலுக்கான காரணம், எல்லோரும் "அயனியாக்கும் கதிர்வீச்சு" மற்றும் "மின்காந்த கதிர்வீச்சு" ஆகியவற்றை வேறுபடுத்திப் பார்ப்பதில்லை. அனைவரும் பேசும் அணுக்கரு கதிர்வீச்சு "அயனியாக்கும் கதிர்வீச்சை" குறிக்கிறது, இது புற்றுநோயை ஏற்படுத்தலாம் அல்லது டிஎன்ஏ அமைப்பை சேதப்படுத்தலாம். வீட்டு உபகரணங்கள், தகவல் தொடர்பு சாதனங்கள், மின்சார மோட்டார்கள் போன்றவை "மின்காந்த கதிர்வீச்சு" ஆகும். எந்த சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பொருளிலும் "மின்காந்த கதிர்வீச்சு" உள்ளது என்று கூறலாம். எனவே, மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் சார்ஜிங் குவியல்களால் உருவாகும் கதிர்வீச்சு "அயனியாக்கும் கதிர்வீச்சு" அல்ல, "மின்காந்த கதிர்வீச்சு" ஆகும்.

2. எச்சரிக்கை தரநிலைகளுக்குக் கீழே மற்றும் நம்பிக்கையுடன் பயன்படுத்தலாம்

நிச்சயமாக, இது "மின்காந்த கதிர்வீச்சு" பாதிப்பில்லாதது என்று அர்த்தமல்ல. "மின்காந்த கதிர்வீச்சின்" தீவிரம் ஒரு குறிப்பிட்ட தரத்தை மீறும் போது அல்லது "மின்காந்த கதிர்வீச்சு மாசுபாட்டை" அடையும் போது, ​​அது எதிர்மறையான விளைவுகளையும் உருவாக்கி மனித ஆரோக்கியத்திற்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும்.

தற்போது பயன்படுத்தப்படும் தேசிய தரநிலை காந்தப்புல கதிர்வீச்சு பாதுகாப்பு தரநிலை வரம்பு 100μT ஆகவும், மின்சார புல கதிர்வீச்சு பாதுகாப்பு தரநிலை 5000V/m ஆகவும் உள்ளது. தொழில்முறை நிறுவனங்களின் சோதனைகளின்படி, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் முன் வரிசையில் காந்தப்புல கதிர்வீச்சு பொதுவாக 0.8-1.0μT ஆகவும், பின்புற வரிசை 0.3-0.5μT ஆகவும் உள்ளது. காரின் ஒவ்வொரு பகுதியிலும் மின்சார புல கதிர்வீச்சு 5V/m க்கும் குறைவாக உள்ளது, இது தேசிய தரநிலைகளின் தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்கிறது மற்றும் சில எரிபொருள் வாகனங்களை விடவும் குறைவாக உள்ளது.

சார்ஜிங் பைல் வேலை செய்யும் போது, ​​மின்காந்த கதிர்வீச்சு 4.78μT ஆகவும், துப்பாக்கி தலை மற்றும் சார்ஜிங் சாக்கெட்டிலிருந்து வரும் மின்காந்த கதிர்வீச்சு 5.52μT ஆகவும் உள்ளது. கதிர்வீச்சு மதிப்பு காரில் உள்ள சராசரி மதிப்பை விட சற்று அதிகமாக இருந்தாலும், அது மின்காந்த கதிர்வீச்சு எச்சரிக்கை தரநிலையான 100μT ஐ விட மிகக் குறைவு, மேலும் சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​சார்ஜிங் பைலில் இருந்து 20 செ.மீ க்கும் அதிகமான தூரத்தை வைத்திருங்கள், மேலும் கதிர்வீச்சு 0 ஆகக் குறைக்கப்படும்.

மின்சார வாகனங்களை நீண்ட நேரம் ஓட்டுவது முடி உதிர்தலை ஏற்படுத்தும் என்று இணையத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பிரச்சனையைப் பொறுத்தவரை, சில நிபுணர்கள் இது நீண்ட நேரம் வாகனம் ஓட்டுதல், தாமதமாக விழித்திருப்பது மற்றும் மன அழுத்தம் போன்ற காரணிகளுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம், ஆனால் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை ஓட்டுவதோடு நேரடியாக தொடர்புடையதாக இருக்காது என்று சுட்டிக்காட்டினர்.

3. பரிந்துரைக்கப்படவில்லை: சார்ஜ் செய்யும் போது காரிலேயே இருங்கள்

"கதிர்வீச்சு" ஆபத்து நிராகரிக்கப்பட்டாலும், சார்ஜ் செய்யும் போது மக்கள் காரில் தங்குவது இன்னும் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. காரணமும் மிகவும் எளிமையானது. எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகனம் மற்றும் சார்ஜிங் பைல் தொழில்நுட்பம் தற்போது மிகவும் முதிர்ச்சியடைந்திருந்தாலும், அது பேட்டரி பண்புகளால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் வெப்ப ரன்அவேயின் சாத்தியத்தை முற்றிலுமாக அகற்ற முடியாது. கூடுதலாக, வாகனம் சார்ஜ் செய்யும்போது, ​​ஏர் கண்டிஷனரை இயக்குவது, காரில் உள்ள பொழுதுபோக்கு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவது போன்றவை சார்ஜிங் காத்திருப்பு நேரத்தை மேலும் நீட்டித்து சார்ஜிங் செயல்திறனைக் குறைக்கும்.

இதைப் பற்றி மேலும் அறிய விரும்பினால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

தொலைபேசி: +86 19113245382 (whatsApp, wechat)

Email: sale04@cngreenscience.com