அமெரிக்க சார்ஜிங் குவியல் நிறுவனங்கள் லாபம் ஈட்டத் தொடங்குகின்றன

அமெரிக்காவில் குவியல்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான பயன்பாட்டு விகிதம் இறுதியாக அதிகரித்துள்ளது.

அமெரிக்க மின்சார வாகன விற்பனை வளரும்போது, ​​பல வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் நிலையங்களில் சராசரி பயன்பாட்டு விகிதங்கள் கடந்த ஆண்டு கிட்டத்தட்ட இரு மடங்காக அதிகரித்தன.

சான் பிரான்சிஸ்கோவை தளமாகக் கொண்ட ஸ்டேபிள் ஆட்டோ என்பது வணிகங்களுக்கான மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பை அமைக்கும் ஒரு தொடக்கமாகும். நிறுவனத்தின் தரவுகளின்படி, அமெரிக்காவில் டெஸ்லா அல்லாத நிறுவனங்களால் இயக்கப்படும் வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்களின் சராசரி பயன்பாட்டு விகிதம் 2023 ஆம் ஆண்டில் இரு மடங்காக அதிகரித்துள்ளது, இது ஜனவரி 2023 இல் 9% முதல் டிசம்பரில் 18% ஆக இருந்தது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், அமெரிக்காவில் உள்ள ஒவ்வொரு வேகமான சார்ஜிங் குவியலும் சராசரியாக தினசரி செருகுநிரல் நேரம் கிட்டத்தட்ட 5 மணிநேரம் இருக்கும்.

அமெரிக்காவில் சுமார் 5,600 சார்ஜிங் நிலையங்களை இயக்கும் பிளிங்க் சார்ஜிங்கின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பிரெண்டன் ஜோன்ஸ் கூறினார்: “நாங்கள் 8% பயன்பாட்டில் இருக்கிறோம், இது கிட்டத்தட்ட போதுமானதாக இல்லை. . ”

பயன்பாட்டின் அதிகரிப்பு மின்சார வாகனங்களின் பிரபலத்தின் ஒரு குறிகாட்டியாகும், ஆனால் நிலையங்களை சார்ஜ் செய்யும் லாபத்திற்கான ஒரு மணிக்கூண்டு கூட. லாபத்தை அடைய சார்ஜிங் நிலையங்களின் பயன்பாட்டு விகிதம் 15% ஆக இருக்க வேண்டும் என்று நிலையான ஆட்டோ மதிப்பிடுகிறது. இந்த அர்த்தத்தில், பயன்பாட்டின் எழுச்சி முதல் முறையாக அதிக எண்ணிக்கையிலான சார்ஜிங் நிலையங்கள் லாபகரமானதாக மாறியதாக நிலையான தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ரோஹன் பூரி கூறினார்.

ஈவ்கோவின் முன்னாள் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கேத்தி சோய், செப்டம்பர் 2023 இல் வருவாய் அழைப்பில் கூறினார்: "இது மிகவும் உற்சாகமானது, மேலும் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கின் லாபம் எதிர்காலத்தில் உச்சத்தை எட்டும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்." ஈவ்கோ அமெரிக்காவில் சுமார் 1,000 தளங்கள் இயங்குகின்றன, அவற்றில் மூன்றில் ஒரு பங்கு கடந்த செப்டம்பர் மாதம் குறைந்தது 20% நேரம் செயல்பட்டு வந்தது.

நீண்ட காலமாக, மின்சார வாகன சார்ஜிங் ஒரு மோசமான “முட்டுக்கட்டை” நிலையில் உள்ளது. மின்சார வாகனங்களின் குறைந்த ஊடுருவல் விகிதம் நெட்வொர்க்குகளை சார்ஜ் செய்வதை கட்டுப்படுத்தியுள்ளது. "கார்கள் கம்பிகளைப் பிடிக்க முடியாது" என்பது அமெரிக்காவின் குவியல் வணிகத்திற்கு எப்போதும் ஒரு சங்கடமாக இருந்து வருகிறது. குறிப்பாக யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், பரந்த இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பழமைவாத அரசாங்க மானியங்கள் விரிவாக்கத்தின் வேகத்தை மட்டுப்படுத்தியுள்ளன. மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வது மெதுவாக இருந்ததால் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் பல ஆண்டுகளாக போராடின, மேலும் பல ஓட்டுநர்கள் சார்ஜிங் விருப்பங்கள் இல்லாததால் மின்சார வாகனங்களை வாங்க மறுத்துவிட்டனர்.

இந்த துண்டிப்பு தேசிய மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பு முன்முயற்சிக்கு (நெவி) வழிவகுத்தது, இது நாடு முழுவதும் உள்ள முக்கிய போக்குவரத்து பாதைகளில் குறைந்தது 50 மைல்களுக்கும் ஒரு பொது வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் நிலையம் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக 5 பில்லியன் டாலர் கூட்டாட்சி நிதியுதவியை வழங்கத் தொடங்கியது.

இந்த நிதிகள் இதுவரை குறைவாக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அமெரிக்க மின்சார சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு ஏற்கனவே கம்பிகளுக்கும் கார்களுக்கும் இடையில் சமநிலையை ஏற்படுத்தத் தொடங்குகிறது. கடந்த ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில், அமெரிக்க ஓட்டுநர்கள் கிட்டத்தட்ட 1,100 புதிய பொது வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் நிலையங்களை வரவேற்றனர், இது 16% அதிகரிப்பு என்று கூட்டாட்சி தரவுகளின் ப்ளூம்பெர்க் பகுப்பாய்வின் படி.

"தொழில்துறையில் ஒரு பொதுவான ஒருமித்த கருத்து உள்ளது, வேகமாக கட்டணம் வசூலிப்பது ஒரு இலாபகரமான வணிகம் அல்ல" என்று பூரி கூறினார். "ஆனால் நாங்கள் பார்ப்பது என்னவென்றால், பல சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு, அந்த பார்வை இனி உண்மை இல்லை."

சில மாநிலங்களில், சார்ஜ் குவியல்களின் பயன்பாட்டு விகிதம் ஏற்கனவே தேசிய சராசரியை விட அதிகமாக உள்ளது. கனெக்டிகட், இல்லினாய்ஸ் மற்றும் நெவாடாவில், வேகமாக சார்ஜ் செய்ய ஒரு நாளைக்கு 8 மணி நேரம் செருக வேண்டும்; இல்லினாய்ஸில் குவியல்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான சராசரி பயன்பாட்டு விகிதம் 26%ஆகும், இது அமெரிக்காவில் முதலிடத்தில் உள்ளது.

முக்கியமாக, ஆயிரக்கணக்கான வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்கள் ஆன்லைனில் வரினாலும், இந்த நிலையங்களின் பயன்பாடு இன்னும் கணிசமாக அதிகரித்து வருகிறது, அதாவது ஈ.வி. தத்தெடுப்பு உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சியை விஞ்சும்.

இருப்பினும், சார்ஜிங் நிலையங்களிலிருந்து வருவாய் எப்போதும் உயராது. பயன்பாடு 30%நெருங்கியவுடன் சார்ஜிங் நிலையங்கள் “மிகவும் பிஸியாக” மாறும் என்றும், பயன்பாடு 30%ஐ எட்டும்போது, ​​இயக்க நிறுவனங்கள் புகார்களைப் பெறுகின்றன என்றும் பிரிங்கரின் ஜோன்ஸ் கூறினார்.

போதுமான கட்டணம் வசூலிப்பது முன்னர் மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு எதிர்மறையான கருத்துக்களை ஏற்படுத்தியிருந்தாலும், இது இப்போது மாறிவிட்டது. நெட்வொர்க்குகளை சார்ஜ் செய்வதற்கான மேம்பட்ட பொருளாதாரம், மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் கூட்டாட்சி நிதி, அவர்களுக்கு விரிவாக்க அதிக நம்பிக்கையைத் தரும். இதையொட்டி, அதிக கட்டணம் வசூலிக்கும் நிலையங்கள் மின்சார வாகனங்களின் விற்பனையை அதிகரிக்கும்.

வேகமான சார்ஜர்களை நிறுவுவதற்கு ஒரு இடம் பொருத்தமானதா என்பதைத் தீர்மானிக்க, நிலையான ஆட்டோ பகுப்பாய்வு 75 வெவ்வேறு மாறிகள், அவற்றில் முதன்மையானது எத்தனை சார்ஜிங் நிலையங்கள் அருகிலேயே உள்ளன, அவை எவ்வளவு அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

டெஸ்லா தனது சூப்பர்சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களால் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களுக்கு திறக்கத் தொடங்கும் போது இந்த ஆண்டு சார்ஜிங் விருப்பங்களும் விரிவடையும். டெஸ்லா அமெரிக்காவின் அனைத்து வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் நிலையங்களில் கால் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் அதன் தளங்கள் பெரியதாக இருந்தாலும், அமெரிக்காவில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு கம்பிகள் டெஸ்லா துறைமுகங்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளன.

பிப்ரவரி 29 அன்று, ஃபோர்டு இப்போது தொடங்கி, ஃபோர்டு எலக்ட்ரிக் வாகன வாடிக்கையாளர்கள் அமெரிக்காவிலும் கனடாவிலும் 15,000 க்கும் மேற்பட்ட டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜிங் குவியல்களைப் பயன்படுத்தலாம் என்று அறிவித்தது.

ஃபோர்டு எஃப் -150 மின்னல் மற்றும் முஸ்டாங் மாக்-இ சில்லறை வாடிக்கையாளர்கள் அமெரிக்காவிலும் கனடாவிலும் டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜிங் நிலையங்களைப் பயன்படுத்திய முதல் டெஸ்லா அல்லாத வாகன உற்பத்தியாளர்களாக மாறிவிட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

கடந்த ஜூன் மாதம், டெஸ்லா ஜெனரல் மோட்டார்ஸுடன் இதேபோன்ற ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டார், அமெரிக்கா மற்றும் கனடா முழுவதும் 12,000 க்கும் மேற்பட்ட டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர்களுக்கு GM வாடிக்கையாளர்களுக்கு அணுகலை வழங்கினார். தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மேரி பார்ரா அந்த நேரத்தில் மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்கும் திட்டங்களில் இந்த கூட்டு நிறுவனத்தை 400 மில்லியன் டாலர் வரை முதலீடு செய்யும் என்று கூறினார்.

மற்ற நிறுவனங்களுடனான டெஸ்லாவின் ஒத்துழைப்பு அதற்கு பெரும் வருவாயைக் கொண்டு வரும் என்று ஆய்வாளர்கள் சுட்டிக்காட்டினர். ஆட்டோஃபோர்காஸ்ட் சொல்யூஷன்ஸில் உலகளாவிய முன்னறிவிப்பின் துணைத் தலைவர் ஆய்வாளர் சாம் பியோரானி, இது இறுதியில் சுற்றுச்சூழல் புள்ளிகள் மற்றும் வசூலிக்கும் செலவுகளை உள்ளடக்கிய டெஸ்லாவுக்கு பெரும் பொருளாதார நன்மைகளைத் தரும் என்று கூறினார்.

சூசி
சிச்சுவான் கிரீன் சயின்ஸ் & டெக்னாலஜி லிமிடெட், கோ.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com