அமெரிக்க சார்ஜிங் பைல் நிறுவனங்கள் லாபம் ஈட்டத் தொடங்கியுள்ளன

அமெரிக்காவில் சார்ஜிங் பைல்களின் பயன்பாட்டு விகிதம் இறுதியாக அதிகரித்துள்ளது.

அமெரிக்க மின்சார வாகன விற்பனை அதிகரித்து வருவதால், கடந்த ஆண்டு பல ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் நிலையங்களில் சராசரி பயன்பாட்டு விகிதங்கள் கிட்டத்தட்ட இரு மடங்காக அதிகரித்துள்ளன.

சான் பிரான்சிஸ்கோவை தளமாகக் கொண்ட ஸ்டேபிள் ஆட்டோ என்பது வணிகங்களுக்கான மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பை உருவாக்கும் ஒரு தொடக்கமாகும். நிறுவனத்தின் தரவுகளின்படி, அமெரிக்காவில் டெஸ்லா அல்லாத நிறுவனங்களால் இயக்கப்படும் வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்களின் சராசரி பயன்பாட்டு விகிதம் 2023 ஆம் ஆண்டில் இரட்டிப்பாகியுள்ளது, ஜனவரி 2023 இல் 9% ஆக இருந்து டிசம்பரில் 18% ஆக இருந்தது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அமெரிக்காவில் உள்ள ஒவ்வொரு ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் பைலுக்கும் சராசரியாக தினசரி 5 மணிநேர செருகுநிரல் நேரம் இருக்கும்.

அமெரிக்காவில் சுமார் 5,600 சார்ஜிங் நிலையங்களை இயக்கும் Blink Charging இன் CEO பிரெண்டன் ஜோன்ஸ் கூறினார்: “நாங்கள் 8% பயன்பாட்டில் இருக்கிறோம், இது கிட்டத்தட்ட போதுமானதாக இல்லை. ."

பயன்பாட்டின் அதிகரிப்பு மின்சார வாகனங்களின் பிரபலத்தின் ஒரு குறிகாட்டியாக மட்டுமல்லாமல், சார்ஜிங் நிலையங்களின் லாபத்திற்கும் ஒரு பெல்வெட்டர் ஆகும். லாபத்தை அடைய சார்ஜிங் நிலையங்களின் பயன்பாட்டு விகிதம் சுமார் 15% ஆக இருக்க வேண்டும் என்று நிலையான ஆட்டோ மதிப்பிடுகிறது. இந்த அர்த்தத்தில், அதிக எண்ணிக்கையிலான சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்கள் லாபம் ஈட்டுவது முதல் முறை என்று ஸ்டேபிள் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ரோஹன் பூரி கூறினார்.

EVgo இன் முன்னாள் CEO Cathy Zoi, செப்டம்பர் 2023 இல் ஒரு வருவாய் அழைப்பில் கூறினார்: "இது மிகவும் உற்சாகமானது, மேலும் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கின் லாபம் எதிர்காலத்தில் உச்சத்தை எட்டும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்." EVgo இல் அமெரிக்காவில் சுமார் 1,000 தளங்கள் இயங்குகின்றன, அவற்றில் கிட்டத்தட்ட மூன்றில் ஒரு பகுதி கடந்த செப்டம்பரில் குறைந்தது 20% நேரம் செயல்பட்டது.

நீண்ட காலமாக, மின்சார வாகனம் சார்ஜ் செய்வது ஒரு மோசமான "முட்டுக்கட்டை" நிலையில் உள்ளது. மின்சார வாகனங்களின் குறைந்த ஊடுருவல் விகிதம் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளின் வளர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. "கார்கள் கம்பிகளை பிடிக்க முடியாது" என்பது அமெரிக்க சார்ஜிங் பைல் வணிகத்திற்கு எப்போதுமே ஒரு சங்கடமாக இருந்து வருகிறது. குறிப்பாக அமெரிக்காவில், பரந்த மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பழமைவாத அரசாங்க மானியங்கள் விரிவாக்கத்தின் வேகத்தை மட்டுப்படுத்தியுள்ளன. மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வது மெதுவாக இருப்பதால் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் பல ஆண்டுகளாக போராடி வருகின்றன, மேலும் பல ஓட்டுநர்கள் சார்ஜிங் விருப்பங்கள் இல்லாததால் மின்சார வாகனங்களை வாங்க மறுத்துவிட்டனர்.

இந்தத் துண்டிப்பு தேசிய மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பு முன்முயற்சிக்கு (NEVI) வழிவகுத்தது, இது நாடு முழுவதும் உள்ள முக்கிய போக்குவரத்துப் பாதைகளில் குறைந்தது ஒவ்வொரு 50 மைல்களுக்கும் ஒரு பொது ஃபாஸ்ட்-சார்ஜிங் நிலையம் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக $5 பில்லியனை ஃபெடரல் நிதியில் வழங்கத் தொடங்கியது.

இந்த நிதிகள் இதுவரை குறைவாகவே ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அமெரிக்க மின்சார சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு ஏற்கனவே கம்பிகள் மற்றும் கார்களுக்கு இடையில் சமநிலையை ஏற்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளது. கடந்த ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில், அமெரிக்க ஓட்டுநர்கள் கிட்டத்தட்ட 1,100 புதிய பொது ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் நிலையங்களை வரவேற்றனர், இது 16% அதிகரிப்பு என்று கூட்டாட்சி தரவுகளின் ப்ளூம்பெர்க் பகுப்பாய்வு தெரிவிக்கிறது.

"வேகமாக சார்ஜ் செய்வது லாபகரமான வணிகம் அல்ல என்பதில் தொழில்துறையில் பொதுவான ஒருமித்த கருத்து உள்ளது" என்று பூரி கூறினார். "ஆனால் நாங்கள் பார்ப்பது என்னவென்றால், பல சார்ஜிங் நிலையங்களில், அந்தக் காட்சி இனி உண்மையாக இருக்காது."

சில மாநிலங்களில், சார்ஜிங் பைல்களின் பயன்பாட்டு விகிதம் ஏற்கனவே தேசிய சராசரியை விட அதிகமாக உள்ளது. கனெக்டிகட், இல்லினாய்ஸ் மற்றும் நெவாடாவில், வேகமாக சார்ஜ் செய்வதற்கு ஒரு நாளைக்கு 8 மணிநேரம் செருக வேண்டும்; இல்லினாய்ஸில் சார்ஜிங் பைல்களின் சராசரி பயன்பாட்டு விகிதம் 26% ஆகும், இது அமெரிக்காவில் முதல் இடத்தில் உள்ளது.

முக்கியமாக, ஆயிரக்கணக்கான ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் நிலையங்கள் ஆன்லைனில் வந்தாலும், இந்த நிலையங்களின் பயன்பாடு இன்னும் கணிசமாக அதிகரித்து வருகிறது, அதாவது EV தத்தெடுப்பு உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சியை விட அதிகமாக உள்ளது.

இருப்பினும், சார்ஜிங் நிலையங்களின் வருவாய் எப்போதும் உயராது. 30% பயன்பாட்டை நெருங்கும் போது சார்ஜிங் நிலையங்கள் "மிகவும் பிஸியாக" மாறும் என்றும், பயன்பாடு 30% ஐ எட்டும்போது, ​​இயக்க நிறுவனங்கள் புகார்களைப் பெறுவதாகவும் பிரிங்கரின் ஜோன்ஸ் கூறினார்.

மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன்பு போதிய சார்ஜிங் எதிர்மறையான கருத்துக்களை ஏற்படுத்தியிருந்தாலும், இப்போது அது மாறிவிட்டது. நெட்வொர்க்குகளை சார்ஜ் செய்வதற்கான மேம்படுத்தப்பட்ட பொருளாதாரம் மற்றும் சில சமயங்களில் கூட்டாட்சி நிதியுதவி ஆகியவை விரிவடைவதற்கு அதிக நம்பிக்கையை அளிக்கும். இதையொட்டி, அதிக சார்ஜிங் நிலையங்கள் மின்சார வாகனங்களின் விற்பனையை அதிகரிக்கும்.

வேகமான சார்ஜர்களை நிறுவுவதற்கு இருப்பிடம் பொருத்தமானதா என்பதைத் தீர்மானிக்க, நிலையான ஆட்டோ 75 வெவ்வேறு மாறிகளை பகுப்பாய்வு செய்கிறது, அவற்றில் முக்கியமானது எத்தனை சார்ஜிங் நிலையங்கள் அருகில் உள்ளன மற்றும் அவை எவ்வளவு அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

டெஸ்லா தனது சூப்பர்சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களால் தயாரிக்கப்படும் கார்களுக்கு திறக்கத் தொடங்குவதால், இந்த ஆண்டு சார்ஜிங் விருப்பங்களும் விரிவடையும். அமெரிக்காவில் உள்ள அனைத்து ஃபாஸ்ட்-சார்ஜிங் நிலையங்களில் கால் பகுதிக்கும் அதிகமானவை டெஸ்லாவைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் அதன் தளங்கள் பெரியதாக இருக்கும், எனவே அமெரிக்காவில் உள்ள கம்பிகளில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு டெஸ்லா துறைமுகங்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.

பிப்ரவரி 29 அன்று, ஃபோர்டு அறிவித்தது, இப்போது முதல், ஃபோர்டு மின்சார வாகன வாடிக்கையாளர்கள் அமெரிக்காவிலும் கனடாவிலும் 15,000 டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜிங் பைல்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

Ford F-150 Lightning மற்றும் Mustang Mach-E சில்லறை வாடிக்கையாளர்கள் அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜிங் நிலையங்களைப் பயன்படுத்தும் முதல் டெஸ்லா அல்லாத வாகன உற்பத்தியாளர்களாக மாறியுள்ளனர்.

கடந்த ஜூன் மாதம், டெஸ்லா ஜெனரல் மோட்டார்ஸுடன் இதேபோன்ற ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டது, GM வாடிக்கையாளர்களுக்கு அமெரிக்கா மற்றும் கனடா முழுவதும் 12,000 க்கும் மேற்பட்ட டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர்களுக்கான அணுகலை வழங்கியது. அப்போது தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மேரி பார்ரா கூறுகையில், இந்த கூட்டு நிறுவனம் மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்கும் திட்டத்தில் $400 மில்லியன் முதலீட்டை சேமிக்கும் என்று கூறினார்.

மற்ற நிறுவனங்களுடனான டெஸ்லாவின் ஒத்துழைப்பு அதற்கு பெரும் லாபத்தைத் தரும் என்று ஆய்வாளர்கள் சுட்டிக்காட்டினர். தன்னியக்க முன்னறிவிப்பு தீர்வுகளின் உலகளாவிய முன்னறிவிப்பின் துணைத் தலைவர் ஆய்வாளர் சாம் ஃபியோரானி, இது இறுதியில் டெஸ்லாவுக்கு சுற்றுச்சூழல் புள்ளிகள் மற்றும் கட்டணச் செலவுகள் உட்பட பெரும் பொருளாதார நன்மைகளைக் கொண்டுவரும் என்றார்.

சூசி
சிச்சுவான் கிரீன் சயின்ஸ் & டெக்னாலஜி லிமிடெட், கோ.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com