அமெரிக்க சார்ஜிங் பைல் நிறுவனங்கள் லாபம் ஈட்டத் தொடங்கியுள்ளன.

அமெரிக்காவில் சார்ஜிங் பைல்களின் பயன்பாட்டு விகிதம் இறுதியாக அதிகரித்துள்ளது.

அமெரிக்காவில் மின்சார வாகன விற்பனை அதிகரித்து வருவதால், பல வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்களில் சராசரி பயன்பாட்டு விகிதங்கள் கடந்த ஆண்டு கிட்டத்தட்ட இரு மடங்காக அதிகரித்துள்ளன.

சான் பிரான்சிஸ்கோவை தளமாகக் கொண்ட ஸ்டேபிள் ஆட்டோ என்பது வணிகங்களுக்கான மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பை அமைக்கும் ஒரு தொடக்க நிறுவனமாகும். நிறுவனத்தின் தரவுகளின்படி, அமெரிக்காவில் டெஸ்லா அல்லாத நிறுவனங்களால் இயக்கப்படும் வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்களின் சராசரி பயன்பாட்டு விகிதம் 2023 இல் இரட்டிப்பாகியுள்ளது, இது ஜனவரி 2023 இல் 9% இலிருந்து டிசம்பரில் 18% ஆக உயர்ந்துள்ளது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், அமெரிக்காவில் உள்ள ஒவ்வொரு வேகமான சார்ஜிங் பைலும் சராசரியாக தினசரி பிளக்-இன் நேரம் கிட்டத்தட்ட 5 மணிநேரம் இருக்கும்.

அமெரிக்காவில் சுமார் 5,600 சார்ஜிங் நிலையங்களை இயக்கும் பிளிங்க் சார்ஜிங்கின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பிரெண்டன் ஜோன்ஸ் கூறினார்: "நாங்கள் 8% பயன்பாட்டில் இருக்கிறோம், இது கிட்டத்தட்ட போதுமானதாக இல்லை."

பயன்பாட்டின் அதிகரிப்பு மின்சார வாகனங்களின் பிரபலத்தின் குறிகாட்டியாக மட்டுமல்லாமல், சார்ஜிங் நிலையங்களின் லாபத்திற்கான ஒரு குறிகாட்டியாகவும் உள்ளது. லாபத்தை அடைய சார்ஜிங் நிலையங்களின் பயன்பாட்டு விகிதம் சுமார் 15% ஆக இருக்க வேண்டும் என்று ஸ்டேபிள் ஆட்டோ மதிப்பிடுகிறது. இந்த வகையில், பயன்பாட்டின் அதிகரிப்பு முதல் முறையாக அதிக எண்ணிக்கையிலான சார்ஜிங் நிலையங்கள் லாபகரமாக மாறியதைக் குறிக்கிறது என்று ஸ்டேபிள் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ரோஹன் பூரி கூறினார்.

EVgo நிறுவனத்தின் முன்னாள் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கேத்தி சோய், செப்டம்பர் 2023 இல் ஒரு வருவாய் அழைப்பில் கூறினார்: "இது மிகவும் உற்சாகமானது, மேலும் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கின் லாபம் எதிர்காலத்தில் உச்சத்தை எட்டும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்." அமெரிக்காவில் EVgo சுமார் 1,000 தளங்கள் இயங்குகின்றன, மேலும் அவற்றில் கிட்டத்தட்ட மூன்றில் ஒரு பங்கு கடந்த செப்டம்பரில் குறைந்தது 20% நேரமாவது செயல்பட்டன.

நீண்ட காலமாக, மின்சார வாகன சார்ஜிங் ஒரு மோசமான "முட்டுக்கட்டை" நிலையில் உள்ளது. மின்சார வாகனங்களின் குறைந்த ஊடுருவல் விகிதம் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளின் வளர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்தியுள்ளது. "கார்கள் கம்பிகளைப் பிடிக்க முடியாது" என்பது அமெரிக்க சார்ஜிங் பைல் வணிகத்திற்கு எப்போதும் ஒரு இக்கட்டான நிலையாக இருந்து வருகிறது. குறிப்பாக அமெரிக்காவில், பரந்த மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பழமைவாத அரசாங்க மானியங்கள் விரிவாக்கத்தின் வேகத்தைக் குறைத்துள்ளன. மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வது மெதுவாக இருப்பதால் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் பல ஆண்டுகளாக போராடி வருகின்றன, மேலும் சார்ஜிங் விருப்பங்கள் இல்லாததால் பல ஓட்டுநர்கள் மின்சார வாகனங்களை வாங்க மறுத்துவிட்டனர்.

இந்தத் துண்டிப்பு தேசிய மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பு முயற்சிக்கு (NEVI) வழிவகுத்தது, இது நாடு முழுவதும் உள்ள முக்கிய போக்குவரத்துப் பாதைகளில் குறைந்தது ஒவ்வொரு 50 மைல்களுக்கும் ஒரு பொது வேகமான சார்ஜிங் நிலையம் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக 5 பில்லியன் டாலர்களை கூட்டாட்சி நிதியில் ஒதுக்கத் தொடங்கியது.

இந்த நிதி இதுவரை குறைவாகவே ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அமெரிக்க மின்சார சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு ஏற்கனவே கம்பிகளுக்கும் கார்களுக்கும் இடையில் சமநிலையை ஏற்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளது. கடந்த ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில், அமெரிக்க ஓட்டுநர்கள் கிட்டத்தட்ட 1,100 புதிய பொது வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்களை வரவேற்றனர், இது 16% அதிகரிப்பாகும் என்று கூட்டாட்சி தரவுகளின் ப்ளூம்பெர்க் பகுப்பாய்வு தெரிவிக்கிறது.

"வேகமாக சார்ஜ் செய்வது லாபகரமான வணிகம் அல்ல என்பதில் தொழில்துறையில் பொதுவான ஒருமித்த கருத்து உள்ளது," என்று பூரி கூறினார். "ஆனால் பல சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு, அந்தக் கருத்து இனி உண்மையல்ல என்பதை நாம் காண்கிறோம்."

சில மாநிலங்களில், சார்ஜிங் பைல்களின் பயன்பாட்டு விகிதம் ஏற்கனவே தேசிய சராசரியை விட மிக அதிகமாக உள்ளது. கனெக்டிகட், இல்லினாய்ஸ் மற்றும் நெவாடாவில், வேகமாக சார்ஜ் செய்வதற்கு ஒரு நாளைக்கு 8 மணிநேரம் பிளக் செய்ய வேண்டும்; இல்லினாய்ஸில் சார்ஜிங் பைல்களின் சராசரி பயன்பாட்டு விகிதம் 26% ஆகும், இது அமெரிக்காவில் முதலிடத்தில் உள்ளது.

முக்கியமாக, ஆயிரக்கணக்கான வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்கள் ஆன்லைனில் வந்தாலும், இந்த நிலையங்களின் பயன்பாடு இன்னும் கணிசமாக அதிகரித்து வருகிறது, அதாவது EV தத்தெடுப்பு உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டை விட வேகமாக அதிகரித்து வருகிறது.

இருப்பினும், சார்ஜிங் நிலையங்களிலிருந்து கிடைக்கும் வருவாய் எப்போதும் உயராது. பயன்பாடு 30% ஐ நெருங்கும்போது சார்ஜிங் நிலையங்கள் "மிகவும் பரபரப்பாக" மாறும் என்றும், பயன்பாடு 30% ஐ எட்டும்போது, ​​இயக்க நிறுவனங்கள் புகார்களைப் பெறுவதாகவும் பிரிங்கர்ஸ் ஜோன்ஸ் கூறினார்.

முன்னர் போதுமான அளவு சார்ஜிங் இல்லாததால் மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு எதிர்மறையான கருத்துகள் எழுந்தன, ஆனால் இப்போது இது மாறிவிட்டது. சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளுக்கான மேம்பட்ட பொருளாதாரம், சில சந்தர்ப்பங்களில் கூட்டாட்சி நிதியுதவி, அவை விரிவடைவதற்கு அதிக நம்பிக்கையைத் தரும். இதையொட்டி, அதிக சார்ஜிங் நிலையங்கள் மின்சார வாகனங்களின் விற்பனையை அதிகரிக்கும்.

வேகமான சார்ஜர்களை நிறுவுவதற்கு ஒரு இடம் பொருத்தமானதா என்பதைத் தீர்மானிக்க, ஸ்டேபிள் ஆட்டோ 75 வெவ்வேறு மாறிகளை பகுப்பாய்வு செய்கிறது, அவற்றில் முக்கியமானது அருகில் எத்தனை சார்ஜிங் நிலையங்கள் உள்ளன, அவை எவ்வளவு அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பது.

இந்த ஆண்டு டெஸ்லா தனது சூப்பர்சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களால் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களுக்குத் திறக்கத் தொடங்குவதால், சார்ஜிங் விருப்பங்களும் விரிவடையும். அமெரிக்காவில் உள்ள அனைத்து வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்களிலும் டெஸ்லா கால் பங்கிற்கு மேல் உள்ளது, இருப்பினும் அதன் தளங்கள் பெரியதாக இருப்பதால், அமெரிக்காவில் உள்ள கம்பிகளில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு டெஸ்லா துறைமுகங்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.

பிப்ரவரி 29 அன்று, ஃபோர்டு மின்சார வாகன வாடிக்கையாளர்கள் அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் 15,000க்கும் மேற்பட்ட டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜிங் பைல்களைப் பயன்படுத்தலாம் என்று ஃபோர்டு அறிவித்தது.

Ford F-150 Lightning மற்றும் Mustang Mach-E சில்லறை விற்பனை வாடிக்கையாளர்கள், அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் Tesla சூப்பர்சார்ஜிங் நிலையங்களைப் பயன்படுத்தும் முதல் Tesla அல்லாத வாகன உற்பத்தியாளர்களாக மாறிவிட்டதாக தெரிவிக்கப்படுகிறது.

கடந்த ஜூன் மாதம், டெஸ்லா நிறுவனம் ஜெனரல் மோட்டார்ஸுடன் இதேபோன்ற ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டது, இதன் மூலம் GM வாடிக்கையாளர்களுக்கு அமெரிக்கா மற்றும் கனடா முழுவதும் 12,000க்கும் மேற்பட்ட டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர்களை அணுக முடிந்தது. அப்போது தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மேரி பார்ரா கூறுகையில், இந்த கூட்டாண்மை மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்கும் திட்டங்களில் நிறுவனத்திற்கு $400 மில்லியன் வரை முதலீட்டை மிச்சப்படுத்தும் என்று கூறினார்.

மற்ற நிறுவனங்களுடனான டெஸ்லாவின் ஒத்துழைப்பு அதற்கு பெரும் வருமானத்தைத் தரும் என்று ஆய்வாளர்கள் சுட்டிக்காட்டினர். ஆட்டோஃபோர்காஸ்ட் சொல்யூஷன்ஸின் உலகளாவிய முன்னறிவிப்பின் துணைத் தலைவர் ஆய்வாளர் சாம் ஃபியோரானி, இது இறுதியில் டெஸ்லாவிற்கு சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் மற்றும் கட்டணச் செலவுகள் உட்பட பெரும் பொருளாதார நன்மைகளைத் தரும் என்றார்.

சூசி
சிச்சுவான் பசுமை அறிவியல் & தொழில்நுட்ப லிமிடெட், கோ.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com/ வலைத்தளம்