I. பயனர் சார்ஜிங் நடத்தை பண்புகள்
1. பிரபலம்வேகமான சார்ஜிங்
95.4% பயனர்கள் வேகமாக சார்ஜ் செய்வதை விரும்புகிறார்கள் என்றும், மெதுவான சார்ஜிங்கின் பயன்பாடு தொடர்ந்து குறைந்து வருவதாகவும் ஆய்வு காட்டுகிறது. வேகமான சார்ஜிங் குறுகிய காலத்தில் அதிக சக்தியை வழங்கி, தினசரி பயணத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதால், சார்ஜிங் செயல்திறனுக்கான பயனர்களின் அதிக தேவையை இந்தப் போக்கு பிரதிபலிக்கிறது.
2. சார்ஜ் நேரத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள்
பிற்பகல் மின்சாரக் கட்டணங்கள் மற்றும் சேவைக் கட்டணங்கள் அதிகரித்ததன் காரணமாக, 2:00-2:00 மணி நேர கட்டண விகிதம் சற்று குறைந்துள்ளது. இந்த நிகழ்வு, பயனர்கள் சார்ஜிங் நேரங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது செலவு காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, குறைந்த செலவுகளுக்கு தங்கள் அட்டவணையை சரிசெய்வதைக் குறிக்கிறது.
3. உயர் சக்தி பொது சார்ஜிங் நிலையங்களில் அதிகரிப்பு
பொது சார்ஜிங் நிலையங்களில், உயர் மின் நிலையங்களின் விகிதம் (270kW க்கு மேல்) 3% ஐ எட்டியுள்ளது. இந்த மாற்றம், விரைவான சார்ஜிங்கிற்கான பயனர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில், மிகவும் திறமையான சார்ஜிங் வசதிகளை நோக்கிய போக்கை பிரதிபலிக்கிறது.
4. சிறிய சார்ஜிங் நிலையங்களை நோக்கிய போக்கு
11-30 சார்ஜர்களைக் கொண்ட சார்ஜிங் நிலையங்களின் கட்டுமான விகிதம் 29 சதவீத புள்ளிகள் குறைந்துள்ளது, இது சிறிய மற்றும் அதிக சிதறடிக்கப்பட்ட நிலையங்களை நோக்கிய போக்கைக் காட்டுகிறது. தினசரி பயன்பாட்டு வசதிக்காக பயனர்கள் பரவலாக விநியோகிக்கப்பட்ட, சிறிய சார்ஜிங் நிலையங்களை விரும்புகிறார்கள்.
5. கிராஸ்-ஆபரேட்டர் சார்ஜிங்கின் பரவல்
90% க்கும் அதிகமான பயனர்கள் பல ஆபரேட்டர்களிடமிருந்து கட்டணம் வசூலிக்கிறார்கள், சராசரியாக 7. இது சார்ஜிங் சேவை சந்தை மிகவும் துண்டு துண்டாக இருப்பதையும், பயனர்கள் தங்கள் சார்ஜிங் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய பல ஆபரேட்டர்களின் ஆதரவு தேவை என்பதையும் குறிக்கிறது.
6. கிராஸ்-சிட்டி கட்டணத்தில் அதிகரிப்பு
38.5% பயனர்கள் நகரங்களுக்கு இடையே சார்ஜிங்கில் ஈடுபடுகின்றனர், அதிகபட்சமாக 65 நகரங்கள் வரை சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன. நகரங்களுக்கு இடையே சார்ஜிங்கில் ஏற்பட்டுள்ள அதிகரிப்பு, மின்சார வாகன பயனர்களின் பயண ஆரம் விரிவடைந்து வருவதைக் குறிக்கிறது, இதனால் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளின் பரந்த பாதுகாப்பு தேவைப்படுகிறது.
7. மேம்படுத்தப்பட்ட வரம்பு திறன்கள்
புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் ரேஞ்ச் திறன்கள் மேம்படுவதால், பயனர்களின் சார்ஜிங் பதட்டம் திறம்பட குறைக்கப்படுகிறது. மின்சார வாகனங்களில் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் பயனர்களின் ரேஞ்ச் கவலைகளை படிப்படியாக நிவர்த்தி செய்கின்றன என்பதை இது குறிக்கிறது.
II. பயனர் கட்டணம் வசூலித்தல் திருப்தி ஆய்வு
1. ஒட்டுமொத்த திருப்தி மேம்பாடு
மேம்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங் திருப்தி புதிய ஆற்றல் வாகன விற்பனையின் வளர்ச்சியை உந்தியுள்ளது. திறமையான மற்றும் வசதியான சார்ஜிங் அனுபவங்கள் மின்சார வாகனங்கள் மீதான பயனர்களின் நம்பிக்கையையும் திருப்தியையும் மேம்படுத்துகின்றன.
2. சார்ஜிங் ஆப்ஸைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் உள்ள காரணிகள்
சார்ஜிங் ஆப்ஸைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, பயனர்கள் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்களின் கவரேஜை அதிகம் மதிக்கிறார்கள். இது, பயனர்கள் அதிக கிடைக்கக்கூடிய சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்களைக் கண்டறிய உதவும் ஆப்ஸைத் தேடுவதைக் குறிக்கிறது, இதனால் சார்ஜிங் வசதி அதிகரிக்கிறது.
3. உபகரண நிலைத்தன்மை தொடர்பான சிக்கல்கள்
71.2% பயனர்கள் சார்ஜிங் கருவிகளில் மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்ட உறுதியற்ற தன்மை குறித்து கவலை கொண்டுள்ளனர். உபகரண நிலைத்தன்மை சார்ஜிங் பாதுகாப்பு மற்றும் பயனர் அனுபவத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது, இது ஒரு முக்கிய கவனம் செலுத்தும் பகுதியாக அமைகிறது.
4. எரிபொருள் வாகனங்கள் சார்ஜிங் இடங்களை ஆக்கிரமிப்பதால் ஏற்படும் பிரச்சனை
79.2% பயனர்கள், குறிப்பாக விடுமுறை நாட்களில், எரிபொருள் வாகனங்கள் சார்ஜிங் இடங்களை ஆக்கிரமிப்பதை ஒரு முதன்மைப் பிரச்சினையாகக் கருதுகின்றனர். எரிபொருள் வாகனங்கள் சார்ஜிங் இடங்களை ஆக்கிரமிப்பது மின்சார வாகனங்கள் சார்ஜ் செய்வதைத் தடுக்கிறது, இது பயனர் அனுபவத்தை கணிசமாக பாதிக்கிறது.
5. அதிக கட்டணம் வசூலிக்கும் சேவைக் கட்டணங்கள்
74.0% பயனர்கள் சேவைக் கட்டணங்களை வசூலிப்பது மிக அதிகம் என்று நம்புகின்றனர். இது கட்டணம் வசூலிக்கும் செலவுகள் குறித்த பயனர்களின் உணர்திறனை பிரதிபலிக்கிறது மற்றும் கட்டணம் வசூலிக்கும் சேவைகளின் செலவு-செயல்திறனை அதிகரிக்க சேவைக் கட்டணங்களைக் குறைக்க வேண்டும் என்ற கோரிக்கைகளை முன்வைக்கிறது.
6. நகர்ப்புற பொது கட்டணம் வசூலிப்பதில் அதிக திருப்தி
நகர்ப்புற பொது சார்ஜிங் வசதிகளில் திருப்தி 94% வரை உள்ளது, 76.3% பயனர்கள் சமூகங்களைச் சுற்றி பொது சார்ஜிங் நிலையங்களின் கட்டுமானத்தை வலுப்படுத்த நம்புகின்றனர். சார்ஜிங் வசதியை மேம்படுத்த, அன்றாட வாழ்க்கையில் சார்ஜிங் வசதிகளை எளிதாக அணுக பயனர்கள் விரும்புகிறார்கள்.
7. நெடுஞ்சாலை கட்டணம் வசூலிப்பதில் குறைந்த திருப்தி
நெடுஞ்சாலை சார்ஜிங் திருப்தி மிகக் குறைவு, 85.4% பயனர்கள் நீண்ட வரிசை நேரங்களைப் பற்றி புகார் கூறுகின்றனர். நெடுஞ்சாலைகளில் சார்ஜிங் வசதிகள் இல்லாதது நீண்ட தூர பயணத்திற்கான சார்ஜிங் அனுபவத்தை கடுமையாக பாதிக்கிறது, இதனால் சார்ஜிங் நிலையங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் சக்தியை அதிகரிக்க வேண்டியுள்ளது.
III. பயனர் சார்ஜிங் நடத்தை பண்புகளின் பகுப்பாய்வு
1. சார்ஜிங் நேர பண்புகள்
2022 உடன் ஒப்பிடும்போது, மதியம் 14:00-18:00 மணி நேர மின்சாரக் கட்டணம் ஒரு கிலோவாட் மணிக்கு தோராயமாக 0.07 யுவான் அதிகரித்துள்ளது. விடுமுறை நாட்களைப் பொருட்படுத்தாமல், சார்ஜ் செய்யும் நேரங்களின் போக்கு அப்படியே உள்ளது, இது சார்ஜிங் நடத்தையில் விலை நிர்ணயத்தின் செல்வாக்கை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
2. ஒற்றை சார்ஜிங் அமர்வுகளின் சிறப்பியல்புகள்
சராசரியாக ஒரு முறை சார்ஜ் செய்யும் போது 25.2 kWh மின்சாரம் கிடைக்கும், 47.1 நிமிடங்கள் நீடிக்கும், 24.7 யுவான் செலவாகும். வேகமான சார்ஜர்களுக்கான சராசரி ஒற்றை அமர்வு சார்ஜிங் அளவு மெதுவான சார்ஜர்களை விட 2.72 kWh அதிகமாகும், இது வேகமான சார்ஜிங்கிற்கான தேவை அதிகரிப்பதைக் குறிக்கிறது.
3. வேகமான மற்றும் பயன்பாட்டு பண்புகள்மெதுவாக சார்ஜ் செய்தல்
தனியார், டாக்ஸி, வணிக மற்றும் செயல்பாட்டு வாகனங்கள் உட்பட பெரும்பாலான பயனர்கள் சார்ஜிங் நேரத்தை உணர்திறன் உடையவர்கள். வெவ்வேறு வகையான வாகனங்கள் வெவ்வேறு நேரங்களில் வேகமான மற்றும் மெதுவான சார்ஜிங்கைப் பயன்படுத்துகின்றன, செயல்பாட்டு வாகனங்கள் முதன்மையாக வேகமான சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
4. சார்ஜிங் வசதியின் மின் பயன்பாட்டின் சிறப்பியல்புகள்
பயனர்கள் பெரும்பாலும் 120kW க்கும் அதிகமான உயர் சக்தி சார்ஜர்களைத் தேர்வு செய்கிறார்கள், 74.7% பேர் அத்தகைய வசதிகளைத் தேர்வு செய்கிறார்கள், இது 2022 ஆம் ஆண்டை விட 2.7 சதவீத புள்ளி அதிகரிப்பு. 270kW க்கும் அதிகமான சார்ஜர்களின் விகிதமும் அதிகரித்து வருகிறது.
5. சார்ஜிங் இடங்களின் தேர்வு
பயனர்கள் இலவச அல்லது வரையறுக்கப்பட்ட நேர பார்க்கிங் கட்டண விலக்குகள் உள்ள நிலையங்களை விரும்புகிறார்கள். 11-30 சார்ஜர்களைக் கொண்ட நிலையங்களின் கட்டுமான விகிதம் குறைந்துள்ளது, சார்ஜிங் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும் "நீண்ட காத்திருப்பு" பதட்டத்தைத் தணிப்பதற்கும் துணை வசதிகளுடன் கூடிய சிதறடிக்கப்பட்ட, சிறிய நிலையங்களை பயனர்கள் விரும்புவதைக் காட்டுகிறது.
6. கிராஸ்-ஆபரேட்டர் சார்ஜிங் பண்புகள்
90% க்கும் அதிகமான பயனர்கள் குறுக்கு-ஆபரேட்டர் சார்ஜிங்கில் ஈடுபடுகின்றனர், சராசரியாக 7 ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் அதிகபட்சம் 71. இது ஒரு ஆபரேட்டரின் சேவை வரம்பு பயனர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது என்பதை பிரதிபலிக்கிறது, மேலும் கூட்டு சார்ஜிங் செயல்பாட்டு தளங்களுக்கு அதிக தேவை உள்ளது.
7. கிராஸ்-சிட்டி சார்ஜிங் பண்புகள்
38.5% பயனர்கள் நகரங்களுக்கு இடையே கட்டணம் வசூலிக்கின்றனர், இது 2022 ஆம் ஆண்டின் 23% உடன் ஒப்பிடும்போது 15 சதவீத புள்ளி அதிகரிப்பு ஆகும். 4-5 நகரங்களில் கட்டணம் வசூலிக்கும் பயனர்களின் விகிதமும் அதிகரித்துள்ளது, இது விரிவடைந்த பயண தூரத்தைக் குறிக்கிறது.
8. சார்ஜ் செய்வதற்கு முன்னும் பின்னும் SOC பண்புகள்
பேட்டரி SOC 30% க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது 37.1% பயனர்கள் சார்ஜ் செய்யத் தொடங்குகிறார்கள், இது கடந்த ஆண்டின் 62% உடன் ஒப்பிடும்போது குறிப்பிடத்தக்க குறைவு, இது மேம்பட்ட சார்ஜிங் நெட்வொர்க் மற்றும் குறைந்த "வரம்பு பதட்டம்" என்பதைக் குறிக்கிறது. SOC 80% க்கு மேல் இருக்கும்போது 75.2% பயனர்கள் சார்ஜ் செய்வதை நிறுத்துகிறார்கள், இது சார்ஜிங் திறன் குறித்த பயனர்களின் விழிப்புணர்வைக் காட்டுகிறது.
IV. பயனர் கட்டணம் வசூலித்தல் திருப்தியின் பகுப்பாய்வு
1. தெளிவான மற்றும் துல்லியமான சார்ஜிங் ஆப் தகவல்
77.4% பயனர்கள் முதன்மையாக சார்ஜிங் நிலையங்களின் குறைந்த கவரேஜ் குறித்து கவலைப்படுகிறார்கள். பாதிக்கும் மேற்பட்ட பயனர்கள், குறைவான ஒத்துழைக்கும் ஆபரேட்டர்கள் அல்லது தவறான சார்ஜர் இருப்பிடங்களைக் கொண்ட பயன்பாடுகள் தங்கள் தினசரி சார்ஜிங்கைத் தடுக்கின்றன என்பதைக் கண்டறிந்துள்ளனர்.
2. சார்ஜிங் பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மை
71.2% பயனர்கள் சார்ஜிங் கருவிகளில் நிலையற்ற மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டம் குறித்து கவலை கொண்டுள்ளனர். கூடுதலாக, கசிவு அபாயங்கள் மற்றும் சார்ஜ் செய்யும் போது எதிர்பாராத மின்வெட்டு போன்ற சிக்கல்களும் பாதிக்கும் மேற்பட்ட பயனர்களை கவலையடையச் செய்கின்றன.
3. சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கின் முழுமை
70.6% பயனர்கள் குறைந்த நெட்வொர்க் கவரேஜ் பிரச்சினையை எடுத்துக்காட்டுகின்றனர், பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்கள் போதுமான வேகமான சார்ஜிங் கவரேஜ் இல்லை என்று குறிப்பிடுகின்றனர். சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை மேலும் மேம்படுத்த வேண்டிய அவசியம் உள்ளது.
4. சார்ஜிங் நிலையங்களின் மேலாண்மை
79.2% பயனர்கள் எரிபொருள் வாகனங்கள் சார்ஜிங் இடங்களை ஆக்கிரமிப்பதை ஒரு முக்கிய பிரச்சினையாக அடையாளம் கண்டுள்ளனர். பல்வேறு உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் இதை நிவர்த்தி செய்ய கொள்கைகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன, ஆனால் பிரச்சினை தொடர்கிறது.
5. கட்டணம் வசூலிப்பதன் நியாயத்தன்மை
பயனர்கள் முதன்மையாக அதிக கட்டணக் கட்டணங்கள் மற்றும் சேவைக் கட்டணங்கள் மற்றும் தெளிவற்ற விளம்பர நடவடிக்கைகள் குறித்து அக்கறை கொண்டுள்ளனர். தனியார் கார்களின் விகிதம் அதிகரிக்கும் போது, சேவைக் கட்டணங்கள் சார்ஜிங் அனுபவத்துடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேம்படுத்தப்பட்ட சேவைகளுக்கான கட்டணங்கள் அதிகமாக உள்ளன.
6. நகர்ப்புற பொது சார்ஜிங் வசதிகள் தளவமைப்பு
49% பயனர்கள் நகர்ப்புற சார்ஜிங் வசதிகளில் திருப்தி அடைந்துள்ளனர். 50% க்கும் மேற்பட்ட பயனர்கள் ஷாப்பிங் மையங்களுக்கு அருகில் வசதியான சார்ஜிங்கை எதிர்பார்க்கின்றனர், இதனால் சேருமிட கட்டணம் வசூலிப்பது நெட்வொர்க்கின் இன்றியமையாத பகுதியாகும்.
7. சமூக பொது கட்டணம்
சார்ஜிங் நிலைய இடங்களின் வசதியில் பயனர்கள் கவனம் செலுத்துகின்றனர். சமூக சார்ஜிங் வசதிகளை நிர்மாணிப்பதை ஊக்குவிப்பதற்காக சார்ஜிங் அலையன்ஸ் மற்றும் சீனா நகர்ப்புற திட்டமிடல் மற்றும் வடிவமைப்பு நிறுவனம் இணைந்து சமூக சார்ஜிங் ஆய்வு அறிக்கையை வெளியிட்டுள்ளன.
8. நெடுஞ்சாலை கட்டணம் வசூலித்தல்
நெடுஞ்சாலை சார்ஜிங் சூழ்நிலைகளில், குறிப்பாக விடுமுறை நாட்களில், பயனர்கள் அதிக சார்ஜிங் பதட்டத்தை அனுபவிக்கின்றனர். நெடுஞ்சாலை சார்ஜிங் உபகரணங்களை அதிக சக்தி கொண்ட சார்ஜர்களாகப் புதுப்பித்தல் மற்றும் மேம்படுத்துதல் படிப்படியாக இந்தப் பதட்டத்தைக் குறைக்கும்.
V. மேம்பாட்டு பரிந்துரைகள்
1. சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு அமைப்பை மேம்படுத்தவும்
நகர்ப்புற மற்றும் கிராமப்புறங்களில் ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை நிர்மாணிப்பதை ஒருங்கிணைத்து, சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் அமைப்பை மேம்படுத்தவும், பயனர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவும்.
2. சமூக சார்ஜிங் வசதிகளை மேம்படுத்துதல்
சமூக பொது சார்ஜிங் வசதிகளின் கட்டுமானத்தை மேம்படுத்தவும், குடியிருப்பாளர்களுக்கு வசதியை அதிகரிக்கவும் "ஒருங்கிணைந்த கட்டுமானம், ஒருங்கிணைந்த செயல்பாடு, ஒருங்கிணைந்த சேவை" மாதிரியை ஆராயுங்கள்.
3. ஒருங்கிணைந்த சூரிய சக்தி சேமிப்பு மற்றும் சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்குதல்
ஒருங்கிணைந்த சூரிய சக்தி சேமிப்பு மற்றும் சார்ஜிங் நிலையங்களின் கட்டுமானத்தை ஊக்குவித்தல், ஒருங்கிணைந்த தொழில்துறை தரநிலைகளை உருவாக்குதல், சார்ஜிங் வசதிகளின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துதல்.
4. புதுமையான சார்ஜிங் வசதி செயல்பாட்டு மாதிரிகள்
சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான மதிப்பீட்டு முறையை ஊக்குவிக்கவும், மின்சார வாகன சார்ஜிங் வசதிகள் மற்றும் நிலைய மதிப்பீடுகளுக்கான தரநிலைகளை வெளியிடவும், சேவை தரத்தை மேம்படுத்த படிப்படியாக அவற்றைப் பயன்படுத்தவும்.
5. ஸ்மார்ட் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துதல்
வாகன-கட்ட தொடர்பு மற்றும் கூட்டு வளர்ச்சியை வலுப்படுத்த அறிவார்ந்த சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துங்கள்.
6. பொது சார்ஜிங் வசதிகளின் இணைப்பை மேம்படுத்துதல்
தொழில் சங்கிலி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் கூட்டுத் திறனை மேம்படுத்த பொது சார்ஜிங் வசதிகளின் ஒன்றோடொன்று இணைப்பை வலுப்படுத்துதல்.
7. வேறுபட்ட சார்ஜிங் சேவைகளை வழங்குதல்
கார் உரிமையாளர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் போது, பல்வேறு வகையான கார் உரிமையாளர்கள் மற்றும் சூழ்நிலைகளுக்கு மாறுபட்ட சார்ஜிங் சேவைகள் தேவைப்படுகின்றன. புதிய ஆற்றல் வாகன பயனர்களின் பரந்த அளவிலான சார்ஜிங் தேவைகளுக்கு ஏற்ற புதிய வணிக மாதிரிகளை ஆராய்வதை ஊக்குவிக்கவும்.
எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்:
எங்கள் சார்ஜிங் தீர்வுகள் பற்றிய தனிப்பயனாக்கப்பட்ட ஆலோசனை மற்றும் விசாரணைகளுக்கு, தயவுசெய்து லெஸ்லியைத் தொடர்பு கொள்ளவும்:
மின்னஞ்சல்:sale03@cngreenscience.com
தொலைபேசி: 0086 19158819659 (வெச்சாட் மற்றும் வாட்ஸ்அப்)
சிச்சுவான் பசுமை அறிவியல் & தொழில்நுட்ப லிமிடெட், கோ.
www.cngreenscience.com/ வலைத்தளம்
இடுகை நேரம்: ஜூன்-05-2024
