1. பயனர் சார்ஜிங் நடத்தை பண்புகள் பற்றிய நுண்ணறிவு
1. 95.4% பயனர்கள் வேகமாக சார்ஜ் செய்வதைத் தேர்வு செய்கிறார்கள், மேலும் மெதுவான சார்ஜிங் தொடர்ந்து குறைந்து வருகிறது.
2. சார்ஜ் செய்யும் காலம் மாறிவிட்டது. பிற்பகல் மின்சார விலைகள் மற்றும் சேவைக் கட்டணங்களின் அதிகரிப்பால் பாதிக்கப்பட்டு, மதியம் 2:00 முதல் 6:00 வரையிலான சார்ஜ் செய்யும் காலங்களின் விகிதம் சற்று குறைந்துள்ளது.
3. விகிதம்அதிக சக்தி சார்ஜிங்பொது குவியல்களின் இருப்பு கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது, மேலும் 270kW க்கு மேல் மின்சாரம் கொண்ட பொது குவியல்கள் 3% ஆகும்.
4. சார்ஜிங் நிலையங்களின் கட்டுமானம் மினியேட்டரைசேஷன் மற்றும் பரவலாக்கத்தின் போக்கைக் காட்டுகிறது, மேலும் 11-30 சார்ஜிங் துப்பாக்கிகள் கொண்ட நிலையங்களின் கட்டுமான விகிதம் 29 சதவீத புள்ளிகள் குறைந்துள்ளது.
5. 90% க்கும் அதிகமான பயனர்கள் குறுக்கு-ஆபரேட்டர் நடத்தையைக் கொண்டுள்ளனர், சராசரியாக 7.
6.38.5% பயனர்கள் நகரங்களுக்கு இடையே சார்ஜ் செய்யும் பழக்கத்தைக் கொண்டுள்ளனர், இது 65 வரை உள்ளது. 7. புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் சகிப்புத்தன்மை மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் சார்ஜ் செய்யும் பதட்டம் திறம்பட குறைக்கப்பட்டுள்ளது.
2. பயனர் கட்டணம் வசூலிப்பதில் திருப்தி குறித்த ஆராய்ச்சி
1. ஒட்டுமொத்த சார்ஜிங் திருப்தி மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது புதிய ஆற்றல் வாகன விற்பனையின் வளர்ச்சியை உந்துகிறது.
2. கார் உரிமையாளர்கள் சார்ஜிங் ஆப்ஸைத் தேர்ந்தெடுத்து, சார்ஜிங் பைல்களின் கவரேஜில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறார்கள்.
3. 71.2% பயனர்கள் சாதனங்களின் நிலையற்ற மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்படுகிறார்கள்.
4. 79.2% பயனர்கள் எரிபொருள் வாகனங்களின் ஆக்கிரமிப்பு முதன்மையான பிரச்சனை என்று நம்புகிறார்கள், அதைத் தொடர்ந்து உபகரணங்கள் பராமரிப்பு இல்லாமை, வரிசையில் நிற்பது/பறிமுதல் போன்றவை, குறிப்பாக விடுமுறை நாட்களில்.
5. 74.0% பயனர்கள் நம்புகிறார்கள்சார்ஜிங் சேவைகட்டணம் அதிகம்.
6. நகர்ப்புறங்களில் பொது கட்டணம் வசூலிப்பதில் 94% பேர் திருப்தி அடைந்துள்ளனர், மேலும் 76.3% பயனர்கள் சமூகத்தைச் சுற்றி பொது குவியல்களின் கட்டுமானத்தை வலுப்படுத்த நம்புகின்றனர்.
7. மிகக் குறைந்த திருப்தி நெடுஞ்சாலைகளில் உள்ளது, மேலும் 85.4% பயனர்கள் காத்திருப்பு நேரம் மிக நீண்டது என்று நினைக்கிறார்கள்.
3. பயனர் சார்ஜிங் நடத்தை பண்புகளின் நுண்ணறிவு மற்றும் பகுப்பாய்வு
1.சார்ஜிங் கால பண்புகள்
2022 உடன் ஒப்பிடும்போது, மதியம் 2:00 மணி முதல் 18:00 மணி வரையிலான விலை kWhக்கு சுமார் 0.07 யுவான் அதிகரித்துள்ளது. விடுமுறை நாட்களிலும் விடுமுறை நாட்களிலும் கட்டணம் வசூலிக்கும் போக்கு அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.
2. ஒற்றை சார்ஜிங் பண்புகள்
பயனர்களின் சராசரி ஒற்றை சார்ஜிங் அளவு 25.2 kWh, சராசரி ஒற்றை சார்ஜிங் நேரம் 47.1 நிமிடங்கள், மற்றும் சராசரி ஒற்றை சார்ஜிங் அளவு 24.7 யுவான். 2022 உடன் ஒப்பிடும்போது, சராசரி ஒற்றை சார்ஜிங் அளவு சற்று அதிகரித்துள்ளது, மேலும் சராசரி ஒற்றை சார்ஜிங் நேரம் சற்று குறைந்துள்ளது. வேகமான மற்றும் மெதுவான சார்ஜிங்கின் விகிதத்திலிருந்து, பொது சார்ஜிங் பைல்களின் விகிதத்தின் அடிப்படையில், DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் பைல்களின் சராசரி ஒற்றை சார்ஜிங் அளவு மெதுவான சார்ஜிங் பைல்களை விட 2.72 டிகிரி அதிகமாக இருப்பதையும், இடைவெளி பெரிதும் குறைக்கப்பட்டுள்ளதையும் நாம் காணலாம். பயனர் ஒற்றை சார்ஜிங்கின் பண்புகள் பல்வேறு வகையான பயனர்களின் நேர உணர்திறன் மற்றும் வடக்கு மற்றும் தெற்கு இடையேயான வெப்பநிலை வேறுபாடு போன்ற காரணிகளுடனும் தொடர்புடையவை.
3. வேகமான மற்றும் மெதுவான சார்ஜிங் பயன்பாட்டு பண்புகள்
பெரும்பாலான பயனர்கள் தனியார் கார்கள், டாக்சிகள், வணிக வாகனங்கள் மற்றும் சில இயக்க வாகனங்கள் போன்ற சார்ஜிங் நேரத்திற்கு உணர்திறன் உடையவர்களாக இருப்பதால், ஒவ்வொருவரும் வெவ்வேறு காலகட்டங்களில் வேகமான மற்றும் மெதுவான சார்ஜிங்கைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், அதாவது இயக்க வாகனங்கள் போன்றவை, அடிப்படையில் சார்ஜ் செய்வதற்கு வேகமான சார்ஜிங் பைல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
4.சார்ஜிங் வசதி மின் பயன்பாட்டு பண்புகள்
பயனர்கள் அதிக சக்தி கொண்ட சார்ஜிங் பைல்களைத் தேர்வு செய்கிறார்கள், மேலும் 120kW க்கு மேல் சார்ஜிங் வசதிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும் பயனர்கள் 74.7% ஐப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது 2022 முதல் 2.7 சதவீத புள்ளிகள் அதிகரித்துள்ளது. சார்ஜிங் பைல்களின் சூப்பர்சார்ஜிங்கின் விகிதம் அதிகரித்து வருகிறது, மேலும்சார்ஜிங் பைல்கள்270kW க்கு மேல் 3% ஆகும்.
5. சார்ஜிங் இடம் தேர்வு
பயனர்கள் இலவச பார்க்கிங் கட்டணம் அல்லது வரையறுக்கப்பட்ட நேர விலக்குகள் உள்ள நிலையங்களைத் தேர்வு செய்வதைக் காணலாம். 11-30 துப்பாக்கிகள் கொண்ட நிலையங்களின் கட்டுமானம் 31% ஆகும், இது 2022 ஆம் ஆண்டிலிருந்து கிட்டத்தட்ட 29 சதவீத புள்ளிகள் குறைவு. முழு நிலையத்தின் கட்டுமானமும் "சிறியமயமாக்கல்" மற்றும் "பரவலாக்கம்" போக்கைக் காட்டுகிறது என்பதையும் நாங்கள் காண்கிறோம். விரிவான பயனர் தேர்வு மற்றும் கட்டுமானத்தின் கண்ணோட்டத்தில், பயனர்கள் துணை வசதிகளுடன் கூடிய சார்ஜிங் நிலையங்களை விரும்புகிறார்கள். தினசரி சார்ஜிங் தேவைகளுக்கு கூடுதலாக, கார் உரிமையாளர்கள் "நீண்ட காலமாக காத்திருக்கும்" கவலையைப் போக்க சில மதிப்பு கூட்டப்பட்ட சேவைகளும் உள்ளன.
6. பயனர் குறுக்கு-ஆபரேட்டர் சார்ஜிங் பண்புகள்
90% க்கும் அதிகமான பயனர்கள் குறுக்கு-ஆபரேட்டர் சார்ஜிங் நடத்தையைக் கொண்டுள்ளனர், சராசரியாக 7 ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் அதிகபட்சம் 71 ஆபரேட்டர்கள். சந்தை விநியோகப் பக்கம் ஒப்பீட்டளவில் சிதறடிக்கப்பட்டிருப்பதால், ஒரு ஆபரேட்டரின் சேவை ஆரம் அடிப்படையில் சார்ஜிங்கிற்கான தேவையை பூர்த்தி செய்ய முடியாது. சிக்கலான சார்ஜிங் செயல்பாட்டு தளத்திற்கு சந்தையில் இன்னும் நிறைய தேவை உள்ளது.
7. பயனர் குறுக்கு நகர சார்ஜிங் பண்புகள்
38.5% பயனர்கள் நகரங்களுக்கு இடையே கட்டணம் வசூலிக்கும் பழக்கத்தைக் கொண்டிருப்பதைக் காண்கிறோம், இது 2022 இல் 23% ஆக இருந்ததை விட 15 சதவீத புள்ளிகள் அதிகமாகும். நகரங்களுக்கு இடையேயான கட்டண விகிதத்தின் பார்வையில், 2022 உடன் ஒப்பிடும்போது 4-5 நகரங்களில் பயனர்களின் விகிதம் 3 சதவீத புள்ளிகள் அதிகரித்துள்ளது.
8. சார்ஜ் செய்வதற்கு முன்னும் பின்னும் வாகன SOC பண்புகள்
பேட்டரி SOC 30% க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது 37.1% பயனர்கள் சார்ஜ் செய்யத் தேர்வு செய்கிறார்கள், இது முந்தைய ஆண்டின் (62%) தரவுகளுடன் ஒப்பிடும்போது குறிப்பிடத்தக்க குறைவு, இது சார்ஜிங் வசதி நெட்வொர்க் மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது என்பதையும் பயனரின் "மைலேஜ் பதட்டம்" குறைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதையும் குறிக்கிறது; SOC 80% ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது 75.2% பயனர்கள் சார்ஜ் செய்வதை நிறுத்துகிறார்கள், இது தற்போதைய கார் உரிமையாளர்கள் நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு 80% முதல் 100% வரை மின்சாரம் குறையும் நேரத்திற்கு சில எதிர்பார்ப்புகளைக் கொண்டிருப்பார்கள் என்பதையும், 100% முழு சார்ஜை எட்ட மாட்டார்கள் என்பதையும் குறிக்கிறது.
இதைப் பற்றி மேலும் அறிய விரும்பினால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
தொலைபேசி: +86 19113245382 (whatsApp, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
இடுகை நேரம்: ஜூன்-07-2024
